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原文传递调温系统和方法

专利名称：	调温系统和方法
摘要：	本发明涉及一种调温系统和方法。该调温系统用于车辆，并且包括：空调设备，其包括第一空气管路(10)，所述第一空气管路(10)包括进风口(10A)和出风口(10B)，电动设备，其包括电动机(21)，其中，还包括将所述电动机(21)容纳在内的第二空气管路(20)，其包括支路进风口(20A)和支路出风口(20B)，所述支路进风口(20A)受控地与所述第一空气管路连通或断开。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	舍弗勒技术股份两合公司
发明人：	周树民
专利状态：	有效
申请日期：	2022-04-26T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN202210444659.0
公开号：	CN115519963A
代理机构：	北京东方亿思知识产权代理有限责任公司
代理人：	杜晋芳
分类号：	B60H1/00;B60H1/14;B60K11/06;H02K9/04;B;H;B60;H02;B60H;B60K;H02K;B60H1;B60K11;H02K9;B60H1/00;B60H1/14;B60K11/06;H02K9/04
申请人地址：	德国黑措根奥拉赫
主权项：	1.一种调温系统(1)，其用于车辆，并且包括空调设备，其包括第一空气管路(10)，所述第一空气管路(10)包括进风口(10A)和出风口(10B)，电动设备，其包括电动机(21)，其特征在于，还包括将所述电动机(21)容纳在内的第二空气管路(20)，其包括支路进风口(20A)和支路出风口(20B)，所述支路进风口(20A)受控地与所述第一空气管路连通或断开。 2.根据权利要求1所述的调温系统(1)，其中，还包括分支空气管路(30)，其一端连接到所述第二空气管路(20)中的电动机(21)的下游位置，以及，其另一端连接到所述第一空气管路(10)中的所述支路进风口(20A)的下游位置。 3.根据权利要求1所述的调温系统(1)，其中，还包括第一开关件(22)，所述第一开关件(22)位于所述支路进风口(20A)处，以用于在打开状态下，允许从所述进风口(10A)进入的空气进入所述第二空气管路(20)。 4.根据权利要求2所述的调温系统(1)，其中，还包括第二开关件(23)，所述第二开关件(23)位于所述分支空气管路(30)与所述第二空气管路(20)的连接位置处，以用于在打开状态下，允许经过所述电动机(21)的空气再次进入所述第一空气管路(10)。 5.根据权利要求4所述的调温系统(1)，其中，所述空调设备还包括位于所述第一空气管路(10)中的加热器(13)，所述加热器(13)和所述支路进风口(20A)分别位于蒸发器(12)的下游的两个不同旁路，并且还包括第三开关件(14)，所述第三开关件(14)用于在打开状态时使经过所述蒸发器(12)的空气经过所述加热器(13)。 6.根据权利要求5所述的调温系统(1)，其中，所述分支空气管路(30)与所述第一空气管路(10)之间的连接位置位于所述加热器(13)的下游。 7.根据权利要求1所述的调温系统(1)，其中，所述电动设备被构造为电动转向助力设备，以提供辅助扭矩以辅助车辆转向。 8.根据权利要求5所述的调温系统(1)，其中，所述第二开关件(23)和/或所述第三开关件(14)被构造为调节阀或门。 9.根据权利要求3所述的调温系统(1)，其中，所述第一开关件(22)被构造为调节阀或门。 10.一种调温方法，其特征在于，所述调温方法使用权利要求1-9中任一项所述的调温系统(1)来实施，并且包括以下步骤：接收所述电动机(21)的冷却请求，控制所述支路进风口(20A)与所述第一空气管路(10)连通。 11.根据权利要求10所述的调温方法，其中，用于所述空调设备的第一控制器和用于所述电动机(21)的第二控制器经由CAN总线通信。 12.根据权利要求10所述的调温方法，其中，所述电动机被控制以通过最小的电流产生最大的扭矩。 13.根据权利要求10所述的调温方法，其中，所述预设条件包括所述电动机用于加热座舱不会导致自身过载。