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原文传递车辆调温控制方法及系统

专利名称：	车辆调温控制方法及系统
摘要：	本发明提供了一种车辆调温控制方法及系统，该方法首先利用空调控制器实时检测驾驶室和高压电池的温度调节需求，当检测到驾驶室和/或高压电池存在温度调节需求时，发送温度调节请求至整车控制器；然后整车控制器在接收到温度调节请求后，根据当前的车辆工况信息，发送使能反馈信息至空调控制器；当空调控制器根据上述使能反馈信息确定需要执行温度调节时，配合整车控制器调节驾驶室和/或高压电池的温度。在本技术方案中，将整车控制器的对高压电池的降温功能一部分迁移到空调控制器，有效减小了整车控制器的开发周期和成本，有利于水冷降温控制方式在轻卡上的应用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利新能源商用车集团有限公司
发明人：	杨青;张加聪;张跃军;刘振华
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201910191029.5
公开号：	CN109878291A
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	范彦扬
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	310000 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号1号楼612室
主权项：	1.一种车辆调温控制方法，其特征在于，包括：空调控制器实时检测驾驶室和高压电池是否存在温度调节需求，如果驾驶室和/或高压电池存在温度调节需求，发送温度调节请求至整车控制器；所述整车控制器在接收到所述温度调节请求后，根据当前的车辆工况信息，发送使能反馈信息至所述空调控制器；当所述空调控制器根据所述使能反馈信息确定需要执行温度调节时，配合所述整车控制器调节所述驾驶室和/或高压电池的温度。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述温度调节需求为所述驾驶室的升温需求时，配合所述整车控制器调节所述驾驶室和/或高压电池的温度的步骤包括：所述空调控制器根据当前驾驶员选择的调温信息计算加热功率及风机转速，并控制电加热器按照所述加热功率进行输出、所述风机按照所述风机转速运转，开启空调暖风通道；所述整车控制器开启第一电子水泵及切换加热回路电磁阀，使得第一热水回路在第一电子水泵、电加热器、空调暖风芯体、风机的作用下对所述驾驶室进行温度调节。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，当所述温度调节需求为所述驾驶室的升温需求时，所述方法还包括：在通过第一热水回路对所述驾驶室进行温度调节时，当该整车控制器检测到增程器冷却液温度达到预设高温值时，发送停止指令至所述空调控制器，以使所述空调控制器控制所述电加热器停止加热；所述整车控制器切换加热回路电磁阀，使得所述第一热水回路变更为在所述增程器、第一电子水泵、空调暖风芯体、风机的作用下对所述驾驶室进行温度调节。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述温度调节需求为所述高压电池的升温需求时，配合所述整车控制器调节所述驾驶室和/或高压电池的温度的步骤包括：所述空调控制器根据电池控制器发送的电池温度信息计算加热功率，并控制电加热器按照所述加热功率进行输出；所述整车控制器开启第一电子水泵、电池冷却回路中的第二电子水泵及切换加热回路电磁阀，使得第二热水回路在第一电子水泵、电加热器、空调暖风芯体、电池冷却回路中的热交换器及第二电子水泵的作用下对所述高压电池进行温度调节。 5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，当所述温度调节需求为所述驾驶室的升温需求时，所述方法还包括：在通过第二热水回路对所述高压电池进行温度调节时，当该整车控制器检测到增程器冷却液温度达到预设高温值时，发送停止指令至所述空调控制器，以使所述空调控制器控制所述电加热器停止加热；所述整车控制器切换加热回路电磁阀，使得所述第二热水回路变更为在所述增程器、第一电子水泵、空调暖风芯体、电池冷却回路中的热交换器及第二电子水泵的作用下对所述高压电池进行温度调节。 6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述温度调节需求为所述驾驶室和高压电池的升温需求时，配合所述整车控制器调节所述驾驶室和/或高压电池的温度的步骤包括：所述空调控制器根据当前驾驶员选择的调温信息和电池控制器发送的电池温度信息，计算加热功率及风机转速，并控制电加热器按照所述加热功率进行输出、所述风机按照所述风机转速运转，开启空调暖风通道；所述整车控制器开启第一电子水泵、电池冷却回路中的第二电子水泵及切换加热回路电磁阀，使得第二热水回路在第一电子水泵、电加热器、空调暖风芯体、电池冷却回路中的热交换器及第二电子水泵的作用下对所述驾驶室和高压电池进行温度调节。 7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，当所述温度调节需求为所述驾驶室和高压电池的升温需求时，所述方法还包括：在通过第二热水回路对所述驾驶室和高压电池进行温度调节时，当该整车控制器检测到增程器冷却液温度达到预设高温值时，发送停止指令至所述空调控制器，以使所述空调控制器控制所述电加热器停止加热；所述整车控制器切换加热回路电磁阀，使得所述第二热水回路变更为在所述增程器、第一电子水泵、空调暖风芯体、电池冷却回路中的热交换器及第二电子水泵的作用下对所述驾驶室和高压电池进行温度调节。 8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述温度调节需求为所述驾驶室的降温需求时，配合所述整车控制器调节所述驾驶室和/或高压电池的温度的步骤包括：所述空调控制器根据当前驾驶员选择的调温信息计算压缩机转速及风机转速，控制压缩机按照所述压缩机转速进行输出、所述风机按照所述风机转速运转，并关闭空调暖风通道；所述整车控制器控制冷却风扇的转速，所述空调控制器控制相应的制冷回路电磁阀开启，使得制冷剂回路在压缩机、冷凝器、蒸发器作用下对所述驾驶室进行温度调节。 9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述温度调节需求为所述高压电池的降温需求时，配合所述整车控制器调节所述驾驶室和/或高压电池的温度的步骤包括：所述空调控制器根据电池控制器发送的电池温度信息计算压缩机转速，控制压缩机按照所述压缩机转速进行输出；所述整车控制器开启电池冷却回路中的第二电子水泵，所述空调控制器控制相应的制冷回路电磁阀开启，使得制冷剂回路在压缩机、冷凝器、电池冷却回路中的冷水机组作用下及所述电池冷却回路在所述冷水机组、热交换器、第二电子水泵、中冷器的作用下对所述高压电池进行温度调节。 10.一种车辆调温控制系统，其特征在于，包括：空调控制器及整车控制器；所述空调控制器与所述整车控制器连接；所述空调控制器用于，当检测到驾驶室和/或高压电池存在温度调节需求时，发送温度调节请求至整车控制器；整车控制器用于，在接收到所述温度调节请求后，根据当前的车辆工况信息，发送使能反馈信息至所述空调控制器；所述空调控制器还用于，当根据所述使能反馈信息确定需要执行温度调节时，配合所述整车控制器调节所述驾驶室和/或高压电池的温度。
所属类别：	发明专利