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原文传递一种抗撞击的铁路货车缓解阀拉杆连接装置

专利名称：	一种抗撞击的铁路货车缓解阀拉杆连接装置
摘要：	本发明公开了一种抗撞击的铁路货车缓解阀拉杆连接装置，涉及铁路货车制动技术领域，包括：至少一个拉杆安装机构，拉杆安装机构包括基座结构和手把，基座结构与车体的侧梁内侧连接，手把包括手环，手环呈长圆形，手环通过吊环与基座结构连接，通过吊环能够带动手把沿车体的纵向方向和横向方向摆动；至少一个缓解阀牵拉结构，一端套设于手把的侧面，缓解阀牵拉结构的另一端与缓解阀手柄铰接；解决现有铁路货车缓解阀拉杆吊座和缓解阀拉杆手把在装、卸车时易受到货物、装载机和叉车等撞击造成缓解阀拉杆吊座和缓解阀拉杆手把从焊接处开焊、裂损、折断或者发生严重弯曲变形影响车辆制动缓解性能和行车安全的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山西;14
申请人：	中车太原机车车辆有限公司
发明人：	李旭英;郭欢;哈彩霞;苑玉刚;张莉;吴春梅;吴佳;张蓓;冯凯;袁太红;李云霞;刘文胜;刘娟
专利状态：	有效
申请日期：	2022-10-10T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-16T00:00:00+0800
申请号：	CN202211235117.9
公开号：	CN115476890A
代理机构：	北京思创大成知识产权代理有限公司
代理人：	高爽
分类号：	B61H13/02;B;B61;B61H;B61H13;B61H13/02
申请人地址：	030027 山西省太原市万柏林区兴华西街129号
主权项：	1.一种抗撞击的铁路货车缓解阀拉杆连接装置，其特征在于，包括：至少一个拉杆安装机构，所述拉杆安装机构包括基座结构和手把，所述基座结构与车体的侧梁内侧连接，所述手把包括手环，所述手环呈长圆形，所述手环通过吊环与所述基座结构连接，通过所述吊环能够带动所述手把沿车体的纵向方向和横向方向摆动；至少一个缓解阀牵拉结构，一端套设于所述手把的侧面，所述缓解阀牵拉结构的另一端与缓解阀手柄铰接。 2.根据权利要求1所述的抗撞击的铁路货车缓解阀拉杆连接装置，其特征在于，所述基座结构包括：第一座板，所述第一座板呈Z型，所述第一座板朝所述侧梁外侧的水平端与所述侧梁的下翼边焊接，所述第一座板朝所述侧梁内侧的水平端设置有纵向长圆孔；第一筋板，设置在所述第一座板与所述侧梁的腹板之间；带环螺栓，所述带环螺栓包括上端螺杆部和下端圆环部，所述上端螺杆部通过螺母与所述纵向长圆孔连接，所述下端圆环部与所述吊环连接。 3.根据权利要求1所述的抗撞击的铁路货车缓解阀拉杆连接装置，其特征在于，所述基座结构包括：第二座板，所述第二座板呈L型，所述第二座板的长端垂直焊接在所述侧梁的腹板上；吊板，与所述第二座板的长端垂直连接，所述吊板的一侧与所述第二座板的短端之间形成容纳槽；第二筋板，所述第二筋板的外周分别与所述侧梁的下翼板、所述侧梁的腹板、所述第二座板的长端和所述吊板的另一侧连接；链环，所述链环的上端通过圆销设置在所述容纳槽内，所述链环的下端与所述吊环连接。 4.根据权利要求1所述的抗撞击的铁路货车缓解阀拉杆连接装置，其特征在于，所述基座结构包括：第三座板，所述第三座板呈L型，所述第三座板的长端垂直焊接在所述侧梁的腹板上，所述第三座板的短端通过第一圆通孔与所述吊环连接；第三筋板，所述第三筋板的外周分别与所述侧梁的下翼板、所述侧梁的腹板、所述第二座板的长端和所述第二座板的短端连接。 5.根据权利要求1所述的抗撞击的铁路货车缓解阀拉杆连接装置，其特征在于，所述吊环包括上圆环、杆身和下圆环，所述杆身的两端分别设置有互为垂直的所述上圆环和所述下圆环，所述上圆环与所述基座结构连接，所述下圆环设置于所述手环的上部并且与其连接。 6.根据权利要求1所述的抗撞击的铁路货车缓解阀拉杆连接装置，其特征在于，所述手把还包括套管和两个连接板，所述套管套设在所述手环朝所述侧梁外侧的直线段上，所述连接板的一端与所述手环朝所述侧梁内侧的直线段连接，所述连接板的另一端通过第一圆销与所述缓解阀牵拉结构铰接。 7.根据权利要求1所述的抗撞击的铁路货车缓解阀拉杆连接装置，其特征在于，所述缓解阀牵拉结构为缓解阀拉杆，所述缓解阀拉杆包括尾部、第一杆身和头部，所述第一杆身呈Z型，所述尾部和所述头部分别设置有第二圆通孔和第三圆通孔，所述第二圆通孔与所述手把的侧面铰接，所述第三圆通孔与所述缓解阀手柄铰接。 8.根据权利要求1所述的抗撞击的铁路货车缓解阀拉杆连接装置，其特征在于，所述缓解阀牵拉结构为缓解阀拉绳，所述缓解阀拉绳包括钢丝绳，所述钢丝绳通过两端的套环分别与所述手把的侧面和所述缓解阀手柄铰接。 9.根据权利要求1所述的抗撞击的铁路货车缓解阀拉杆连接装置，其特征在于，所述缓解阀手柄上开设有组装槽，所述组装槽的侧壁上设置有圆通孔，所述缓解阀牵拉结构的端部通过第二圆销与所述圆通孔连接。 10.根据权利要求2所述的抗撞击的铁路货车缓解阀拉杆连接装置，其特征在于，所述带环螺栓的下部不低于所述侧梁的下翼边。