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原文传递大型船舶高速航行的燃气轮机斯特林发动机电力推进装置

专利名称：	大型船舶高速航行的燃气轮机斯特林发动机电力推进装置
摘要：	大型船舶高速航行的燃气轮机斯特林发动机电力推进装置，属于船舶动力技术领域。包括：两级压气机、中间冷却器、回热器、燃烧室、两级燃气涡轮、A 斯特林发动机、B斯特林发动机、循环水泵、散热器、风扇、主发电机、A发电机、B发电机、配电板、变压器、谐波滤波器、变频器、监测控制器、电力推进器。本实用新型采用来自燃气轮机的废气作为斯特林发动机的热源，在完全不增加燃料消耗、燃气轮机组不增容、斯特林发动机工作时无需供油的条件下，大幅度提高燃气轮机组联合动力循环热效率和大型船舶推进力，能显著改善民用大型
专利类型：	实用新型专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海交通大学
发明人：	马捷;杜乐乐;王俊雄;邓真全;陈峻
专利状态：	有效
申请日期：	2006-12-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200620048957.4
公开号：	CN201002715
代理机构：	上海交达专利事务所
代理人：	周文娟
分类号：	B63H21/12(2006.01)I
申请人地址：	200240上海市闵行区东川路800号
主权项：	1.一种大型船舶高速航行的燃气轮机斯特林发动机电力推进装置，包括：第一级压气机(1)、中间冷却器(2)、第二级压气机(3)、回热器(4)、燃烧室(5)、第一级燃气涡轮(6)、第二级燃气涡轮(7)、A斯特林发动机(8)、B斯特林发动机 (9)、循环水泵(10)、散热器(11)、风扇(12)、主发电机(13)、A发电机(14)、B 发电机(15)、配电板(22)、变压器(23)、谐波滤波器(24)、变频器(25)、监测控制器(26)、电力推进器(27)；其特征在于A斯特林发动机(8)和B斯特林发动机 (9)并联，第一级压气机(1)的进口与大气相通，第一级压气机(1)的出口与中间冷却器管程(2)的进口连接，中间冷却器(2)的管程出口与第二级压气机(3)的进口连接；中间冷却器(2)的壳程内通以冷却水，第二级压气机(3)的出口与回热器 (4)的气道进口相连，回热器(4)的气道出口与燃烧室(5)的高压室进口相连，燃烧室(5)的高压室出口与第一级燃气涡轮(6)的进口连接，第一级燃气涡轮(6)的出口与燃烧室(5)的低压室进口连接，燃烧室(5)低压室的出口与第二级燃气涡轮 (7)的进口连接，第二级燃气涡轮(7)的出口分别与A斯特林发动机(8)和B斯特林发动机(9)的燃烧器进气口连接，A斯特林发动机(8)与B斯特林发动机(9)的燃烧器排气口均与回热器(4)的烟道进口连接；回热器(4)的烟道出口与大气相通；循环水泵(10)的出口分别与A斯特林发动机(8)、B斯特林发动机(9)中冷却器的进水口相连，A斯特林发动机(8)、B斯特林发动机(9)的冷却器的出水口均与散热器(11)的进口连接，散热器(11)的出口与循环水泵(10)的进口连接，风扇 (12)安装在靠近散热器(11)的位置；第一级压气机(1)、第二级压气机(3)、第一级燃气涡轮(6)、第二级燃气涡轮(7)均与主发电机(13)同轴连接；A斯特林发动机(8)与A发电机(14)机械连接，B斯特林发动机(9)与B发电机(15)机械连接；主发电机(13)、A发电机(14)和B发电机(15)的输出端并联后与配电板(22)的输入端电连接，配电板(22)的输出端通过变压器(23)，谐波滤波器(24)，变频器 (25)，监测控制器(26)与电力推进器(27)电连接。
所属类别：	实用新型