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原文传递一种轻量化自卸车车厢的加强筋结构

专利名称：	一种轻量化自卸车车厢的加强筋结构
摘要：	本实用新型涉及加强筋技术领域，尤其是涉及一种轻量化自卸车车厢的加强筋结构，包括车厢总成和底架总成，所述车厢总成由后门总成、边板总成、底板总成和前挡板总成组成，所述底板总成与所述底架总成通过倾翻座机构连接形成基准组合体，所述基准组合体分别与所述后门总成、所述边板总成、所述底板总成和所述前挡板总成连接形成自卸车车厢，用于组成后门总成、边板总成、底板总成和前挡板总成的纵梁、加强筋、横梁、竖筋和横筋结构的截面均为M形结构。本实用新型能够有效降低自卸车车厢的自重及强化了自卸车车厢的结构强度。从而提高了自卸车载重能力、提升了运输效率和降低了运输成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	柳州铁道职业技术学院
发明人：	吴磊;邓兆君;杨玲玲;江奕威
专利状态：	有效
申请日期：	2022-05-09T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-16T00:00:00+0800
申请号：	CN202221112943.X
公开号：	CN218054970U
代理机构：	北京八月瓜知识产权代理有限公司
代理人：	张志良
分类号：	B60P1/28;B;B60;B60P;B60P1;B60P1/28
申请人地址：	545616 广西壮族自治区柳州市鱼峰区文苑路2号
主权项：	1.一种轻量化自卸车车厢的加强筋结构，其特征在于，包括车厢总成和底架总成，所述车厢总成由后门总成、边板总成、底板总成和前挡板总成组成，所述底板总成与所述底架总成通过倾翻座机构连接形成基准组合体，所述基准组合体分别与所述后门总成、所述边板总成、所述底板总成和所述前挡板总成连接形成自卸车车厢，用于组成后门总成、边板总成、底板总成和前挡板总成的纵梁、加强筋、横梁、竖筋和横筋结构的截面均为M形结构。 2.根据权利要求1所述的轻量化自卸车车厢的加强筋结构，其特征在于，所述后门总成由后门竖筋、后门上横梁、后门下横梁和后门横筋组成，所述后门竖筋竖直放置且相互平行，所述后门上横梁与所述后门下横梁分别设在所述后门竖筋的上端和下端并与所述后门竖筋垂直，所述后门横筋设在所述后门上横梁与所述后门下横梁之间并用于将所述后门竖筋连接起来。 3.根据权利要求1所述的轻量化自卸车车厢的加强筋结构，其特征在于，所述边板总成由边板上加强筋、边板后竖筋、边板横筋、边板竖筋和边板下加强筋组成，所述边板竖筋竖直放置且相互平行，所述边板上加强筋和所述边板下加强筋分别设在所述边板竖筋的上端和下端并与所述边板竖筋垂直，所述边板后竖筋竖直设于所述边板的后端，所述边板横筋设在所述边板上加强筋和所述边板下加强筋之间并用于将所述边板竖筋和边板后竖筋连接起来。 4.根据权利要求1所述的轻量化自卸车车厢的加强筋结构，其特征在于，所述底板总成由底板外纵梁、底板内纵梁和底板横筋组成，所述底板横筋竖直放置且相互平行，所述底板外纵梁和所述底板内纵梁分别设在所述底板横筋的外侧和内侧并与所述底板横筋垂直。 5.根据权利要求1所述的轻量化自卸车车厢的加强筋结构，其特征在于，所述前挡板总成由三个前挡横筋和两个前挡竖筋组成，所述两个前挡竖筋竖直放置且相互平行，所述前挡横筋分别设在两个前挡竖筋的外侧和之间并与所述前挡竖筋垂直。 6.根据权利要求2所述的轻量化自卸车车厢的加强筋结构，其特征在于，所述后门竖筋M形截面的两个侧边均与水平面垂直；所述后门上横梁M形截面的两个侧边均与水平面垂直且其中一个侧边的末端向内延伸；所述后门下横梁M形截面的一个侧边与水平面垂直，另一侧边向外扩张与水平面夹角呈45°；所述后门横筋M形截面的一个侧边与水平面垂直，另一侧边向外扩张与水平面夹角呈45°。 7.根据权利要求3所述的轻量化自卸车车厢的加强筋结构，其特征在于，所述边板上加强筋、所述边板后竖筋和所述边板竖筋M形截面的两个侧边均与水平面垂直；所述边板横筋和所述边板下加强筋M形截面的一个侧边与水平面垂直，另一侧边向外扩张与水平面夹角呈45°。 8.根据权利要求4所述的轻量化自卸车车厢的加强筋结构，其特征在于，所述底板外纵梁和所述底板横筋M形截面的两个侧边均与水平面垂直。 9.根据权利要求5所述的轻量化自卸车车厢的加强筋结构，其特征在于，所述前挡横筋M形截面的两个侧边均与水平面垂直。 10.根据权利要求1所述的轻量化自卸车车厢的加强筋结构，其特征在于，后门总成、边板总成、底板总成、前挡板总成和底架总成之间焊接连接。