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某跨高速分离立交桥结构分析与施工控制技术研究
| 论文题名： | 某跨高速分离立交桥结构分析与施工控制技术研究 |
| 关键词： | 立交桥;结构分析;施工控制技术;有限元仿真模型 |
| 摘要： | 随着国民经济的发展，人民生活水平的提高，对高速公路的需求逐年增加，高速立交桥就不可避免地出现，极大缓解了城市交通的压力。预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等优势，在跨度100-200m的桥梁中最具竞争力。大跨度连续梁桥多采用悬臂施工工艺，施工过程复杂，影响因素多，成桥状态偏离设计要求的状况时有发生。为确保桥梁良好的线形和合理的受力状态，桥梁的施工控制必不可少。 本文以某跨高速公路分离立交桥为工程背景，介绍了某跨高速分离立交桥施工监控的方案;介绍了悬臂挂篮施工过程中的基本理论;建立了大桥有限元结构计算模型，并进行了施工阶段结构分析，有效掌握了大桥各施工阶段的应力和变形状态，为大桥的施工控制提供了可靠的理论依据。 本文对施工控制过程中线形的控制进行了重点探讨，根据分离立交桥的工程实际施工进度、箱梁高程变化、混凝土养护时间、施工温度等对实测数据进行修正，在其中考虑了材料参数、施工温度等影响因素。 通过高程和应力实际观测值与理论值的比较，研究表明，某跨高速分离立交桥施工控制采用的MIDAS CIVIL有限元仿真模型有效可行，大桥成桥后高程和应力状态满足设计要求，桥梁线形流畅美观，施工监控的任务得以圆满完成。 |
| 作者： | 马超 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 王有志 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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