原文传递
基于RCM理论的CTCS-2级列控系统维修决策研究
| 论文题名： | 基于RCM理论的CTCS-2级列控系统维修决策研究 |
| 关键词： | RCM理论;维修策略;预防性维修周期;CTCS-2级列控系统 |
| 摘要： | CTCS-2(ChineseTrainControlSystem，中国列车运行控制系统)级列控系统是保证高速铁路行车安全、提高运输效率的核心。现行的铁路维修包含了多种模式，但是这种维修是基于对所有设备进行一刀切的方式，缺点是没有针对不同设备对系统的影响来进行分类维修，这样既花费了大量的人力物力，而且使得维修效率很低。随着设备的复杂化、集成化，如何合理的优化现有的维修制度，已经成为当前亟待解决的问题。 RCM(ReliabilityCenteredMaintenance，以可靠性为中心的维修)理论在当前可靠性工程领域的应用越来越广泛，它可以根据不同的设备故障模式，采取不同的维修策略，对维修做了充分的细化。本文运用RCM理论，对CTCS-2级列控系统做了维修决策研究，使得线路运营更具安全性、高可用性，并在此基础上使维修工作的成本可控、高效。论文的主要内容如下: (1)CTCS-2级列控系统设备的维修决策需要以FMEA(FailureModeEffectAnalysis，故障模式及影响分析)和故障风险评估作为基础，在明确CTCS-2级列控系统的结构和功能之后，对列控系统的主要设备做了FMEA分析，找到其薄弱环节。在专家打分和现场调研的基础上，确定故障模式的发生度和严重度等级，根据风险矩阵做出风险评估分析，针对不同的风险等级作出了初步的维修建议。 (2)维修方式的决策分析主要采用逻辑决断的方式来进行，依据逻辑决断图，得到了各可维修单元的合理的维修方式，并引入层次分析法作辅助决策，将定性问题转为定量，使维修决策更加合理。 (3)维修周期要根据设备的不同而采取不同的确定办法，分别建立费用最小模型、可用度最大模型和风险模型，并推导维修周期的数学解析计算。同时建立费用最小和风险模型相结合的维修周期优化模型。结合案例，对优化模型进行仿真，并对有可靠性约束条件和无可靠性约束下的最小维修费用做了对比，证明了模型的有效性。 |
| 作者： | 康健 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 党建武 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
