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基于驾驶员交通特性的高速公路直线段最大长度研究
| 论文题名： | 基于驾驶员交通特性的高速公路直线段最大长度研究 |
| 关键词： | 驾驶员;生心理参数;交通特性;高速公路;直线段最大长度;设计指标 |
| 摘要： | 随着我国交通事业的迅猛发展，高速公路的里程迅速增加。高速公路上经常会出现长直线线形，当驾驶员在过长的直线路段上行驶时，可能会因景观单调而产生视觉疲劳，并不自觉超速行驶，从而容易引发恶性交通事故。然而，现行设计规范中对直线最大长度的取值并没有硬性的规定，传统基于汽车行驶动力学的公路线形设计方法难以对直线最大长度进行定量分析。本文从驾驶员生心理角度出发，对高速公路最大直线长度进行研究，通过室外行车试验和室内仿真试验，建立驾驶员生心理参数随直线长度的相关性模型，提出高速公路直线最大长度的设计指标建议值。 首先，总结高速公路平面直线元素的基本特征以及长直线路段上驾驶员疲劳产生的原因，分析目前国内外相关研究中对疲劳的测试方法，提出生理变化法为本文研究长直线驾驶员交通特性的基本方法。 其次，选择宁杭高速公路、宁常高速公路，进行了室外行车试验，利用多通道生物反馈仪等仪器，全程采集受试者的脑电、心率等生理参数，实时行车速度以及车辆行驶视频。针对典型的试验路段，分析长直线上驾驶员的各生心理指标以及车辆行驶速度随着驾驶时间和路程的变化规律，利用因子分析法给出综合评价驾驶疲劳的脑电综合评价指标和心率指标。 再次，通过室内仿真试验的手段，在不同的设计时速下，对长平直线路段驾驶员的脑电综合指标和心率指标的变化规律进行分析，并通过数理统计的方法将采集到的数据进行回归，得到脑电综合指标和心率指标与直线长度的数学模型。 然后，通过室内外试验的对比分析，确立长直线路段的生理参数的阈值，得到基于脑电与心率指标的直线最大长度推荐值。通过计算沪宁高速长直线路段对应的生理参数值，并对照事故统计资料，对模型有效性进行检验。 最后，针对已经建成的高速公路长直线事故多发路段，结合具体情况，提出改善长直线路段行车安全的针对性措施。 |
| 作者： | 印东 |
| 专业： | 交通运输工程；道路与铁道工程 |
| 导师： | 陈飞;凌九忠 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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