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车载Ad hoc网络路由协议研究
| 论文题名： | 车载Ad hoc网络路由协议研究 |
| 关键词： | 智能交通;车载Ad hoc网络;GPSR路由协议;网络拓扑 |
| 摘要： | 随着汽车工业和无线通讯技术的迅猛发展，作为智能交通系统重要组成部分的车载Ad hoc网络也应运而生，它不仅能扩大驾驶者的视野、实现道路安全预警和提升城市交通道路利用率等，同时能提供Internet和数据娱乐服务，丰富乘车环境。但是，由于城市交通日趋复杂，传统Ad hoc网络路由协议无法适应高速变化的网络拓扑，因此，选定合适车载Ad hoc路由协议也是如今研究车载通信技术的主要方向。 车载Ad hoc网络与移动Ad hoc网络相同，是一种无中心、多跳、对等、快速自组织网络。其基本思想是：通过车辆与车辆之间的实时通信，保证位置信息、速度以及传感器感知数据的交互，同时，通过车辆与路侧基础通信设施信息传输提供更多的数据服务。 为了再现城市交通场景的网络状况，选择合适的节点移动模型至关重要，本文在研究随机路点模型的基础上分析车辆行为与特征，通过VanetMobiSim模拟器生成运用于NS2仿真的城市内交通和高速公路场景文件。文中主要通过对三种路由协议AODV、DSR和GPSR的网络性能分析，得出复杂交通场景下GPSR路由协议的性能会优于其他两者，同时在高速公路场景节点离散情况下，仿真表明AODV路由协议的网络性能与GPSR路由协议相若，发现网络拓扑的复杂度才是影响路由协议的关键因素，而鉴于AODV路由协议成熟、稳定及实现容易，在该场景下使用AODV路由协议从某种程度更适用。最后提出应根据现实场景模型定制合适的路由协议参数，可以提升车载Ad hoc网络性能。 |
| 作者： | 陈星亚 |
| 专业： | 计算机技术 |
| 导师： | 冯军焕 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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