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大功率交流传动调车机车车体设计及分析
| 论文题名： | 大功率交流传动调车机车车体设计及分析 |
| 关键词： | 大功率交流传动调车机车;车体设计;模态分析;疲劳强度;结构优化 |
| 摘要： | 近年来，随着我国经济的高速增长和大规模投资建设，使得铁路货运周转量保持了两位数的增长速度，货运量不断增加，运力和运量之间的矛盾日益凸显，牵引定数不相匹配大大降低了各货运编组站的调运能力。为了解决目前国内调车机车的运用瓶颈，我公司着手研发新一代的调车内燃机车。在大量调研各种类型机车基础之上，以公司4000马力干线机车设计和制造平台为基础，借鉴和谐号系列机车的先进性、成熟性、可靠性和实用性，研制新一代的大功率交流传动调车机车。 其中机车车体是整个机车的主体，不仅要传递各个方向的力，而且还要保证机车在各种恶劣工况下安全运行。该机车车体采用单司机室外走廊罩式结构，车底架为主承载件，同时使用整体承载式燃油箱，从而在满足车体强度和刚度的同时，整车重量得到了有效控制。 由于该车是全新设计，故车体结构的强度和刚度以及振动、冲击和连接部位的疲劳性能必须进行理论计算分析。本文利用大型通用有限元软件ANSYS对新研制的大功率交流传动调车机车车体进行了有限元分析。参照TB/T2541-1995《内燃、电力机车车体静强度试验方法》，对机车车体进行静强度分析；根据EN12663-1:2010《铁路应用铁路车辆车体的结构要求》，对车体结构进行振动模态的计算分析以及疲劳强度计算分析。 分析结果显示车体结构在强度和刚度方面满足设计任务书的要求；车架上的对接焊缝满足疲劳强度要求；大部分T型焊缝可满足疲劳强度要求，但有部位超出疲劳强度极限，需要对焊缝进行焊缝焊趾打磨和焊缝喷丸等工艺处理，提高焊缝疲劳强度极限后，可以满足疲劳强度要求。 |
| 作者： | 李月娟 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 肖守讷;王龙 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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