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原文传递双翼直升飞机

专利名称：	双翼直升飞机
摘要：	本实用新型公开一种双翼直升飞机，主要特点是机械传动部分主要包括由拨动器、桨毂、倾斜器、立轴、操纵杆、组成的前翼系统、换向转速箱、由拨动器、桨毂、立轴、组成的后翼系统、后换向减速箱、主发动机、中央减速箱、传动轴、螺旋桨、离合器。该机的所有部件均固定在大梁上；在两翼系统下面均设有安全供气系统，叶片内设有通气道，在无动力时，保证气流由前后空心立轴进入前后旋翼，并推动其旋转，达到安全降落的目的。
专利类型：	实用新型专利
申请人：	佟士俊
发明人：	佟士俊
专利状态：	有效
申请日期：	1997-09-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN97227211.9
公开号：	CN2317173
分类号：	B64C27/08
申请人地址：	110014辽宁省沈阳市大东区上园小区38栋2单元4楼2号
主权项：	1、一种双翼直升飞机，它包括机体（8）、前旋翼（10）、后旋翼（19）、尾翼（17）、方向舵（18）、机轮（21），其特征在于：所设置的带动前后旋翼转动的机械传动部分（B）及固定各部件的大梁（23），机械传动部分（B）包括由拨动器（2）、桨毂（4）、软管（24）、倾斜器（6）、立轴（5）、操纵杆（7）组成的前旋翼系统、由拨动器（2’）、桨毂（4’）、软管（24’）、立轴（15）组成的后旋翼系统、换向转速箱（29）、后换向减速箱（16’）、主发动机（16）、中央减速箱（14）、传动轴（9）、螺旋桨减速箱33、螺旋桨（20）、离合器（22，22’），该机是以大梁（23）为中心承重为件，机体（8）固定其下面，其余部分均固定在大梁（23）上形成一体；所述的前后旋翼系统中的立轴（5，15）均为空心轴，轴上部设有球型空心轴，其下部设锥孔（35）；前旋翼系统中的球型空心立轴（5）上端通过分气三通（5’）分别与软管（24）连通相接，前旋翼（10）与桨毂（4）套接，桨毂（4）上面的球型套与球型空心的立轴（5）的球面配合，桨毂（4）及前旋翼（10）可在球型空心的立轴（5）的球面上摆动一个角度，桨毂（4）内的拨动器（2）；带有三支拨爪插进桨毂（4）的旋转滑体（34）内固定，可在立轴（5）带动下使拨动器（2）、桨毂（4）、前旋翼（10）一起转动，球型空心立轴下部的倾斜器（6）分上、下环，中间有轴承，通过联接柱（25）与桨毂（4）连接，上环随桨毂（4）旋转，下环不转，只是随操纵杆（7）上、下、左、右摆动，所形成的前旋翼系统通过立轴（5）下部与换向减速箱（29）同轴配合一同固定在大梁（23）的前上部；后旋翼（19）通过桨毂（4’）锁紧，球型空心的立轴（15）同前旋翼系统一样球面结合；并用拨动器（2’）拨动，随空心球型立轴（15）转动，后旋翼（19）和拨动器（2’）与后换向减速箱（16’）同轴配合，并固定于大梁（23）的后上部；固定于机体（8）尾部的主发动机（16）通过离合器（22）与中央减速箱（14）的下端相接，中央减速箱（14）的上端通过传动轴（9）与挟向转速箱（29）的中的小伞齿轮28轴配合并与后换向减速箱（16’）一端同轴连，固定大粱（23）后端部的螺旋桨减速箱（33）上部与后换向减速箱（16’）的另一端和离合器（22’）及螺旋桨（20）相连；为了安全，该机的前后旋翼（10、19）的叶片内均设有渐开式的通气道（41）至旋翼尖部，在尖部设有喷口（42），还增设了附助发动机（3）、压气机（1），并在换向转速箱（29）和后换向转速箱（16’）的底部均装有安全供气系统，在无动力源时，此系统分别与立轴（5，15）接通，压气机（1）来的气流，通过其立轴进入前后旋翼由喷口（42）喷出，并推动其旋转。
所属类别：	实用新型