公共自行车系统出行意向研究

[交通会议论文数据库] 黄婵 邹志云

摘要:　　城市公共自行车因其零排放，可达性好而一直被认为是大中城市发展公共交通体系不可缺少的一部分。本文尝试以理性行为理论基础，发展量测城市居民使用公共自行车出行意向的指标，并以结构方程模型架构分析模型。以武汉市居民为研究对象，搜集问卷进行模型验证与分析。本文发现个人使用公共自行车出行意向，不仅受出行环境满意度、对安全风险的感知程度所影响，个人对自我的形象认知也是一大影响因素。并提出如要刺激居民对公共自行车的需求，需提升出行环境品质，并培养居民正向的使用公共自行车出行的态度，方能增加公共自行车出行意愿，进而推动公共交通系统的发展。

城市公交车站设施存在问题及改善措施--以万寿路口西站为例

[交通会议论文数据库] 许得杰 梁肖 廖略伶 杨静

摘要:　　城市公交车站设施是城市公共交通设施中的重要组成部分，已成为衡量一座城市现代化文明程度的标杆。本文以北京市万寿路口西公交车站为例，通过分析公交站台候车服务水平、站牌设计和公交线路设置，剖析了公交站设施存在的问题，以交通工程实践理念为基础，提出了相应的改善措施。结果表明改善措施可以有效提高公交站设施服务水平，具有较强的可实施性。

基于FDS的地铁站台火灾烟气扩散研究

[交通会议论文数据库] 史荣丹 陈绍宽 李芳 狄月

摘要:　　近年来城市轨道交通车站内火灾情况下人员安全疏散问题成为人们关注的焦点，其中烟气扩散规律是疏散组织工作中必须考虑的关键问题。

城市轨道交通突发火灾情况下乘客疏散策略与方案研究

[交通会议论文数据库] 李静婧 彭宏勤 狄月

摘要:　　本文基于行人的运动特性规律，综合考虑了城市轨道交通车站的各设施设备条件对车站进行疏散仿真，分析了突发火灾情况下行人疏散的影响因素，介绍了紧急疏散仿真模型构建的一般流程；以北京地铁国家图书馆站为例建立了10个仿真场景，分析火源位置、扶梯运行状态、疏散人数和疏散路径对疏散时间的影响，并提出了优化措施。

单车配送的危险货物运输车辆路径双目标鲁棒优化

[交通会议论文数据库] 麻存瑞 李竹君 李夏苗

摘要:　　危险货物运输车辆路径优化是保障危险货物安全运输的基础环节之一。针对危险货物运输车辆路径优化问题，在不确定环境下，按照鲁棒优化研究流程将运输网络中各节点间的运输风险和运输时间看作是不确定的量，基于Bertismas鲁棒优化理论，建立了以最小化运输风险和最小化运输时间为目标的单车配送的危险货物运输车辆路径双目标鲁棒优化模型。通过算例验证，结果表明文本所建立的鲁棒优化模型是有效可行的。

二阶模型CA-CMAC在ETC匝道应用研究

[交通会议论文数据库] 刘烈锋

摘要:　　针对机动车数量的急剧增长,高速公路面临资源紧张的局面。本文设计了基于二阶模型和信度分配的小脑模型关节控制器(credit assigned-cerebellar model articulation controller,CA-CMAC),并在高速公路不停车电子收费系统(electronic toll collection,ETC)入口匝道中应用,用来控制驶入高速公路的车辆数,使其主线交通流维持在期望的水平。用二阶模型对高度非线性的高速公路交通流进行建模,寻找信度分配的最佳参数,将此参数输入CA-CMAC,得出使道路交通流的流量、密度、速度维持在期望水平的最佳ETC入口匝道控制策略。同时设计了反馈控制器,控制误差在一个可接受的范围。最后用MATLAB软件仿真,仿真结果和预期结果相似,表明CA-CMAC可以对进入高速公路的车辆进行有效控制,提高高速公路主线车流通行能力。

我国高速铁路通过能力现状研究

[交通会议论文数据库] 赵欣苗 张思佳 李茜 李夏苗

摘要:　　随着乘客对高速铁路的需求增加，我国高速铁路线路的部分区间出现能力饱和的问题。本文根据京沪高铁上海虹桥—徐州东区段和京广高铁广州南—赤壁北区段的现状运行图，统计了各车站的间隔时间和各区间的发车对数，总结分析了列车运行图的特点，并与日本东北新干线进行对比分析，为高速铁路的能力提高提供依据。

城市轨道交通晚点列车运行调整优化研究

[交通会议论文数据库] 曹耘文 柏赟 陈垚 李瑭

摘要:　　列车正点率和能耗水平都是衡量城市轨道交通线路服务水平的重要指标.当列车发生出站晚点时，通常采用"延赶结合"的运行调整方式.本文基于这种调整策略，提出一种以前行列车和后行列车的区间运行时间为决策变量、以列车到达间隔均衡性和牵引节能为优化目标的模型，并设计了遗传算法进行求解.案例分析验证了模型能够有效恢复地铁列车到发均衡性，并且在平峰小时和高峰小时的节能率分别为10.67％和9.91％.

城市道路资源与交通出行结构耦合协调度构建研究

[交通会议论文数据库] 邓克涛

摘要:　　交通供需耦合关系的优劣决定了交通运行效率的高低、路网容量的发挥水平，而城市道路资源与交通出行结构系统是城市交通供需系统最主要的子系统之一。本文分析了道路资源与交通出行结构系统的元素组成与序参量选择，阐述了两者之间彼此影响过程，并引入耦合协调度模型进行定量评价，为交通管理者通过评判标准制定具体的城市供需系统措施提供参考。

基于可变需求的交通小区备用能力模型及其应用

[交通会议论文数据库] 肖海亮 邹志云 谢文智 高健智

摘要:　　本文将备用能力的概念扩展到交通小区的层面，通过计算各交通小区的备用能力，衡量各小区地块的土地利用开发潜力。在交通小区备用能力的概念基础上，建立基于可变需求的交通小区备用能力二阶层规划模型，其中上层模型在路网承载能力范围内寻求最优的信号控制策略，以使总体交通出行需求和各地块的备用能力最大化，下层模型考虑基于用户平衡的出行路径和出行目的地选择行为。此外，本文将描述路段通行能力提升的变量离散化，并研究其对交通小区备用能力的影响。模型通过遗传算法求解，并通过一个算例进行模型应用分析。结果表明，模型能确定各交通小区最多能容纳的出行生成量或吸引量，及相应的最优信号控制策略或道路通行能力提升方案，并能够根据交通系统的运行状况对土地利用进行反馈研究，从而为制定可持续的土地利用规划与交通规划管理政策提供帮助。