铁路岩溶隧道地质勘察

[交通会议论文数据库] 杜宇本 蒋良文 毛邦燕 侯伟龙

摘要:　　随着我国铁路建设的加速，岩溶区隧道比重、长度、埋深的加大，岩溶隧道涌水突泥、大型溶洞失稳等岩溶地质问题愈加突出，危害性大，风险极高，给隧道建设和运营带来了诸多困难。文章从施工地质、合理确定岩溶隧道地质测绘范围、合理选择铁路岩溶隧道空间位置、铁路岩溶隧道风险评估几个方面阐述了岩溶隧道勘察的重点和难点，以期为相关工程提供借鉴。

新建高速铁路与既有公路交叉近接隧道工程措施与安全评估方法浅析

[交通会议论文数据库] 丁广

摘要:　　在既有路网枢纽修建高速铁路，常常会遇到新建高速铁路隧道和既有公路、铁路隧道间近距交叉穿(跨)越等情况，为确保新建和既有隧道安全，需采取可靠的工程措施，并经安全评估确认可行后方准施工。

危岩落石地区高速铁路安全选线探讨

[交通会议论文数据库] 郑亚飞

摘要:　　危岩落石是影响铁路运营安全的主要因素之一，它常具有突发性，不确定性，随机性等特征，一旦发生，特别是高速铁路，后果极其严重。在高速铁路选线的各个阶段，我们虽然非常重视危石问题，但因受外部环境限制和认识的局限性，在建设和运营过程中仍然存在很多危石隐患工点。本文结合长昆客运专线贵州段建设过程中五处具体危石工点处置案例，提出了危岩落石选线设计理念和思路，为高速铁路危岩落石发育地区选线提供参考。

贵州林织铁路纳界河特大桥修建关键技术

[交通会议论文数据库] 林祥

摘要:　　本文以贵州林织铁路纳界河大桥为例，从吊装工艺、精龙度控制、线性控制、合龙段控制等方面详细阐述了艰险山区大跨度提篮式钢桁架拱桥的关键施工技术，该方法既提高了成桥线型精度，又提高了施工过程中的安全，为今后类似工程提供成功范例和可借鉴经验

某越岭隧道施工地质问题勘察与处理

[交通会议论文数据库] 陈元元

摘要:　　祁连山某越岭隧道出现突涌水(泥、石)、软岩大变形等地质问题，采用了地表调查、地表水露头调查、地表物探、超前水平钻探、涌水量监测、地质编录、TSP预报及地应力测试等洞内外综合施工地质勘察方法，查明了该隧道突涌水(泥、石)和围岩变形段的地质条件和水文地质特征，以及施工地质问题产生的原因，研究了突涌水(泥、石)形成机理。针对突涌水(泥、石)提出掌子面正面封堵、右侧高位泄水、左侧迂回平导的综合处理措施；软岩大变形采取加强初期支护、长锚杆、增加二衬强度等措施。

云桂铁路典型减灾选线的探讨

[交通会议论文数据库] 毛杰 蒋登伟 杨庆辉 张永刚

摘要:　　云桂铁路沿线地形地质条件极为复杂，岩溶、膨胀土等不良地质分布广泛，地震活动强烈。本文通过对云桂铁路岩溶、膨胀(岩)土、活动断裂带三种典型地质灾害减灾选线实例进行深入探讨，结合建设运营实践，得出以下结论：(1)查清地质情况是减灾选线和工程设计的基础及核心，不同类型地质灾害的重大应对原则必须坚持，并在选线设计中贯彻；(2)岩溶发育区应着重查清水平循环带高程，抬高线路标高，使越岭隧道穿行于相对安全的岩溶水垂直渗流带内，并尽可能设计为人字坡；(3)膨胀土地区高速铁路选线应\尽量减少原地表扰动；(4)活动断裂带的发展变形是不可避免的，铁路线路在必须穿越活动断裂的情况下，选择简单易修复的工程十分必要。

复杂艰险山区高速铁路桥梁设计创新

[交通会议论文数据库] 陈克坚 谢海清 许志艳 何庭国

摘要:　　复杂艰险山区地形险峻、地质复杂、交通不便、施工场地狭窄，且高速铁路技术标准高、曲线半径大，给艰险山区高速铁路桥梁设计带来了巨大挑战。

川藏铁路峡谷江河地形桥位平均风特性研究

[交通会议论文数据库] 苏延文 曾永平

摘要:　　为确保川藏铁路无人区桥梁建设与列车运营的安全性，通过在藏木雅鲁藏布江大桥桥位附近建立一座50 m高的拉线测风塔，基于北斗卫星数据传输，开展了为期近三年的桥位风特性现场实测。为建立桥址区平均风特性数据库，首先釆用"替代法"对实测风速的平稳性进行检验；其次，通过对6级以上平稳风速的实测数据进行分析，探明了极大风速、最大风速与月平均风速在不同季节的波动规律，分析了风剖面轮廓曲线的特征；最后，将峡谷平均风特性结果与良态风场进行了对比。研究结论可为山区峡谷桥址区的抗风设计与施工阶段抗风安全性提供参考。

艰险山区铁路隧道岩溶水处理思路

[交通会议论文数据库] 郦亚军 张慧玲 范圣明

摘要:　　我国岩溶地区分布广泛，其中以西南云、贵、桂和川、鄂、湘部分地区的岩溶最为发育。随着高速铁路的全面建设，岩溶水已成为岩溶地区隧道建设的主要地质灾害之一，且贯穿于勘察、设计、施工及后期运营维护的整个过程。文章针对这一现状，从岩溶水的垂直分带、岩溶隧道纵断面、岩溶隧道辅助坑道以及岩溶隧道岩层产状等方面进行了分析总结，提出岩溶线路前期勘察及设计需高度重视的设计要点，为后期隧道岩溶水的处理预留空间和通道，更加有效的控制铁路建设的投资和工期，同时可为岩溶隧道勘察和设计提供借鉴。

贵阳至南宁高速铁路避灾减灾选线设计

[交通会议论文数据库] 郑天池 龙宗明

摘要:　　高速铁路施工及运营安全至关重要,避灾减灾是复杂艰险困难山区高速度铁路选线设计的第一要务。贵阳至南宁高速铁路设计速度350 km/h,位于贵州高原、贵州高原斜坡地带及广西盆地,地形困难,地质条件极其复杂,工程艰巨,为典型的艰险困难山区高速铁路。文章根据线路所经区域的自然特征,制订了针对环境敏感点、不良地质、特殊地质发育等的应对措施,并选取了几个典型案例进行详述,可为相关工程提供借鉴。