特大型跨海桥隧工程营运服务水平评价指标体系研究

[交通会议论文数据库] 段国钦 苏权科 周伟

摘要:基于特大型跨海桥隧工程管理特点和服务功能特性,对其营运管理目标进行定性分析,并从营运管理者角度出发,界定了特大型跨海桥隧工程营运服务水平的内涵,提出了其服务评级指标选取的原则,并按照各种评级指标对营运服务水平影响的显著程度,采用德尔菲法和主成分分析法对指标进行了对比分析,从结构性能影响因素指标、交通状况影响因素指标、环境状况影响因素指标、服务质量影响因素指标4个方面,建立了跨海桥隧工程服务水平评价指标体系,并探讨了各评价指标的等级划分标准,旨在为特大型跨海桥隧工程营运服务水平评价提供理论基础,以其能够指导特大型跨海桥隧工程的营运管理活动.

中国国家快速综合交通网演变预期比较研究

[交通会议论文数据库] 付鑫 王建伟 袁华智

摘要:分析了国家宏观交通基础设施规划对中国快速综合交通网(NRCTN)演变的影响.利用Dijkstra算法,设计了包括节点单位旅行时间、系统整体旅行时间以及节点可达性系数在内的评价指标,构建了基于可达性的交通网络综合评价模型,结合GIS技术,对由(高速)铁路、高速公路及民航3种交通方式组成的国家快速综合交通网在基年(20lO年)及规划年(2020年)两个时点的网络效用情况进行了对比分析,从省会城市、国家重点经济区域以及典型城市3个方面分析了NRCTN变化所带来的优化效果.计算结果表明;与基年相比,省会城市问的系统整体旅行时间缩短53.13％,空间运输联系效率得到极大改善,重庆、贵阳等中西部地区受益明显;重点经济区域的可达性等值线趋于均衡,形成以郑州、武汉等为中心的多中心交通圈;北京、西安、广州等典型城市的节点单位旅行时间收缩比例分别达到48.95％、52.89％和5l.43％,地区可达性将由沿京九、陇海、京广主要交通轴线形成的非平衡性扩张向平衡性扩张转变.可见,所使用的模型和方法可行和有效.

OD需求不确定的离散交通网络设计模型研究

[交通会议论文数据库] 陆化普 蔚欣欣 卞长志

摘要:以OD需求不确定性为基本前提,以随机双层规划和均值方差理论为基础,建立0D需求不确定离散交通网络设计的基本模型.根据需求不确定的交通网络设计模型特点,建立基于MomeCarlo模拟和遗传算法的算法,实现了对问题的有效求解.SiouxFal1s网络的计算结果表明,本论文的模型和算法可以很好地应用于中等规模网络.

卫星定位不停车收费中基于决策圈的路径识别方法

[交通会议论文数据库] 王东柱 宋向辉 李亚檬

摘要:首次提出在复杂区域使用决策圈的方法进行地图匹配,并提出一种GPS地图匹配和设置决策圈结合的新的路段识别方法,用于解决高速公路卫星收费系统或车栽导航中复杂路段地图匹配不准确的问题.对常规地图匹配算法GPS由于精度难以匹配的路段区域设定决策圈,对决策圈内路段进行特殊匹配处理.在处理方法上利用预先采集到的路段上的准确点代替电子地图上的路段,把传统匹配中点与线的匹配变为点与多点的匹配来减小传统匹配中的误差,通过计算GPS点与精确点的关系来确定点与线的关系,最后通过两步法判断车辆所在路段,达到路段识别的目的.

基于等效光幕亮度理论的隧道入口段亮度计算方法

[交通会议论文数据库] 胡英奎 陈仲林 孙春红

摘要:为了获得更加合理的隧道入口段亮度设计值,首先分析了隧道入口段亮度的确定方法.指出了Adrian和Augdal提出的等效光幕亮度计算方法中,都因为忽略了某些计算项而造成得到的极坐标圆环边界视角存在一定的误差;为解决该问题,提出采用数值积分的方法确定各圆环边界的对应视角,并给出了计算得到的各固环边界视角值和由此得到的等效光幕亮度计算式;以重庆某隧道为例,采用基于数值积分的等效光幕亮度计算式和该隧道洞外景物亮度计算得到了该隧道的入口段亮度.

基于实测验证的沥青路面力学模型研究

[交通会议论文数据库] 白琦峰 钱振东 吴春颖

摘要:实测不同路面结构温度、应变数据,与不同路面力学模型、参数的计算结果对比,研究与路面实际受力更为相符的力学模型和材料力学参数.对不同路面结构的层间连续状态进行分析,并研究了路面力学指标计算结果的修正方案.结果表明;基于动态模量的弹性层状体系更适于路面力学分析;力学模型中柔性路面、组合式基层沥青路面层间状态可假设为连续,半刚性基层与沥青面层间合适的摩擦系数为0.65―O.75;提出了力学理论计算指标向实测结果修正的方法,按此修正,不同路面结构的力学分析结果与实测结果的相关系数可达到0.9.

边坡主动防护系统加固力简化计算方法研究

[交通会议论文数据库] 汪敏 石少卿 阳友奎

摘要:边坡主动防护系统分为标准主动防护系统和主一被动防护系统,根据标准主动防护系统的工作状态,将防护系统的作用分为起主动加固作用和起被动防护作用两个方面,并将防护系统的受力形式简化为法线方向均布荷栽作用和局部区域集中荷载作用.同时建立了起主动加固作用防护系统中以钢丝绳网为主要防护构件的系统的简化计算模型.对局部区域集中荷载作用下钢丝绳网提供的加固力进行了研究,推导了起主动加固作用防护系统中加固力的计算方法,并采用文献[5]中的模型对理论计算方法进行了验证,理论计算结果与文献[5]试验及数值计算结果吻合较好,可供工程人员设计此类防护系统选择钢丝绳网时作参考.

基于单桩荷载试验的群桩荷载与位移关系模拟

[交通会议论文数据库] 戴国亮 龚维明

摘要:为了建立单桩荷载与位移的统一计算方法,基于荷载传递理论和现场模型试验结果.采用双曲线的模型来模拟实测的τ-s以及σ一s_b曲线,回归相关参数,通过迭代计算得到单桩的Q一s由线,与实测的Q—s曲线比较吻合.基于等效墩模型,应用单桩双曲线模型参数,对群桩荷栽与位移进行了模拟,并与实测结果进行了对比,还对参数β和g的取值进行了分析.结果表明对于6组试验群桩,当β=0.3时,模拟曲线的初始刚度与实测结果基本吻合,而参数g则在区间O.15一O.4之间变化,只要参数选取合理,采用等效墩模型计算群桩基础是合适的.

高速公路计重收费模型研究及改进

[交通会议论文数据库] 刘拥华 和永军 缪应锋 张勇

摘要:首先通过对我国各省计重收费模型进行比较,选择出较为合理的计重收费模式;其次,从正常装载和超限装载运输车辆两个方面对云南省计重收费模型进行分析与研究,并且利用在计重收费调研中积累的经验与数据对此模型进行实施后评价,得出该模型存在的不足;再次,着重从正常装载优惠区间的划分、超限装载加收系数的确定,同时结合面积原理,对云南省计重收费模型进行改进;最后,对我国计重收费模型提出一些建议,目的是进一步完善计重收费理论,满足计重收费实践的快速发展,并能为政府决策部门提供参考依据.

高速公路路面径流污染影响因素的初步分析

[交通会议论文数据库] 李华 陈玉成 杨志敏 孔亚平 毛彦景

摘要:采集了重庆地区2条高速公路的路面径流水样,初步分析了影响径流污染特征的外部因素.结果表明,高速公路普通路面与悬空桥面之间,径流各污染物浓度均没有达到显著性差异,但车流量对径流的影响可能与车辆排出的有机废气沉降地面有关.各季节的污染程度依次为春季>冬季>夏季>秋季.径流水质与降雨水质没有明显的相关关系.路面灰尘粒径越细,其所载污染物浓度就越高,污染也越重.80％以上的污染物积聚在2.Omm以下的灰尘中.各污染物的酸雨浸出率为0.76％一15.94％,进入径流的可溶态污染物并不多,更多的是随雨水产生的颗粒态污染物.