Next Generation Lattice-Boltzmann Solver for aerodynamic studies of a passenger vehicle

[交通会议论文数据库] Arjen de Jong Marc Ratzel

摘要:solver based on a Lattice Boltzmann approach and optimized for GPU execution is utilized to study the aerodynamics

Simulation and Optimization of unwanted Gas Heating for HVAC

[交通会议论文数据库] Yanyan Feng Yilin Li

摘要:　　Whole vehicle thermal management model was built up to simulate the flow field and temperature field Figure 1: Schematic of cross-section mesh of engine compartment and external field,especially the area around HVAC's inlet.Flow field was studied and optimization was made to reduce the temperature of HVAC's inlet.Test results agree well with simulation results with maximum disagreement of 2℃.

某乘用车发动机舱热管理的数值与试验研究

[交通会议论文数据库] 王宏朝 单希壮 杨志刚

摘要:　　发动机舱热管理模拟正确应用的前提是要与物理样机试验进行对比分析.本文基于环境风洞的试验数据提供边界条件，建立某乘用车的整车仿真模型，并与试验结果对比分析了前端总压、通过散热器的冷却风速以及发动机舱的温度场，结果表明：仿真所得的前端总压分布趋势与试验结果较为一致，在核心射流区，两者的平均误差在1.1％左右，可认为所建立的数值模型具有较高的模拟精度；该车冷却模块进气效率较低，结构布置存在不足之处，当车辆怠速时，由于缺少冲压空气作用，车辆前端存在一定的热回流现象，使得冷却模块入口温度升高，导致换热性能下降；在发动机舱热管理的数值仿真过程中，冷却模块的多孔介质及换热模型、辐射模型以及风扇模型的选择皆是影响仿真精度的重要因素，特别是换热模型，为进一步提高模拟精度，需要考虑水侧的流向及温度分布.

汽车压缩机热害问题的CFD仿真及优化

[交通会议论文数据库] 郭祥麟 王树苹 白玲 李喆隆 封云 张立玲 吴列

摘要:　　某车型进行样车热害试验时发现压缩机局部温度超出其最高耐温，存在严重的热害问题.为了解决压缩机热害问题，本文采用CFD 仿真分析的方法，从热辐射和空气对流两个角度对机舱温度场进行研究，深入分析压缩机热害产生的原因，通过增加预催隔热罩并对其形状进行优化，降低了预催对压缩机的热辐射，改善了压缩机附近的空气对流换热情况，压缩机表面最高温度降低约50℃.成功解决了此款车型的压缩机热害问题，对后续同平台车型压缩机热害问题的规避具有重要的借鉴意义.

动力电池热管理研究进展

[交通会议论文数据库] 李维平 李隆键

摘要:　　电池热管理系统对于电池性能以及电动汽车的安全高效运行具有重要意义，本文综述了近年来汽车动力电池热管理的最新研究进展，分析了目前空冷、液冷、相变等典型电池热管理系统散热方式及其国内外研究现状，归纳了其研究方法和创新点，总结了当前电池热管理研究中所面临的问题，对未来动力电池热管理系统的研究进行了探讨。

基于Actran的汽车风噪声仿真分析介绍

[交通会议论文数据库] 李奇

摘要:　　随着风噪对整车NVH性能贡献越来越显著，汽车企业对风噪仿真分析开展了大量研究.本文介绍计算声学软件Actran 的理论与风噪分析流程.Actran 提供了三种气动声学分析方法：Lighthill 声类比、M(u)hring 声类比方法、SNGR方法.国际知名车企应用CFD+Actran 的混合计算方法研究风噪取得显著成果，从最初仅使用TWPF(湍流壁面脉动压力)载荷计算车内噪声响应，到使用TWPF+AWPF(声壁面脉动压力)，以及最近几年逐步应用的稳态流场+SNGR方法快速评价风噪性能.文中也介绍了例如湍流模型、计算域选取、网格尺寸、时间步等相关经验.

模拟汽车运动声源定位技术研究

[交通会议论文数据库] 李元首 张伟 陈宝 张雪 周国成

摘要:　　在模拟汽车在高速运动时所产生噪声测量技术中，基于麦克风阵列的运动声源定位技术是运动声源噪声测量的核心技术。运动声源定位技术主要涉及阵列设计技术和麦克风阵列校准技术。噪声诊断与测量系统作为气动噪声研究的试验平台，是必不可少的基础试验设备。为能准确分析汽车运行噪声分布，需要对运动声源定位有一定的技术储备。为了定位的准确，需要进行校准试验研究，运动声源定位精度与校准方法有直接关系。在本文中对运动声源模拟汽车运行速度时定位消声室内校准方法研究进行了详细阐述。

汽车用低噪声冷却风扇开发

[交通会议论文数据库] 王文龙 段传学

摘要:　　本文采用多物理场仿真软件STAR-CCM+[1]，对某SUV 车型的风扇进行噪声和风量的模拟优化，开发高效低噪声风扇。经过优选和对比，风扇使用波浪形叶片，并调整叶片安装角，进行多目标优化，从流场分布、压力分布及湍动能强度多角度考虑对风扇噪声影响的因素进行设计和调整，最终得到了高效低噪声风扇。

某SUV车型高速风噪声控制的风洞试验研究

[交通会议论文数据库] 黄勇 黄祚华 李星 王成 徐人鹤 郑卿卿 刘浩

摘要:　　汽车高速行驶时的风噪声控制一直是各主机厂研究的重点,在研究汽车风噪声产生机理的基础上,笔者对某SUV 车型开展了整车声学风洞试验的研究工作。首先利用波束成形法对车外噪声进行了声源识别,确定前轮罩、机舱盖和后视镜为主要贡献源,主要在1K-3KHz 频率范围内。采用“开窗法”对车内噪声的贡献进行排序,发现泄漏噪声和后视镜是主要的贡献源,泄漏噪声主要贡献频率段为200-10KHz,后视镜外形对车内的主要贡献频率段为2KHz以上；对车门周圈密封和侧窗密封分别进行了贡献量分析,二者对车内语音清晰度贡献分别为4％和9％,主要贡献在中高频段；最后对后视镜的密封分析,发现线束密封是引起车内啸叫的原因。通过本次试验研究,对解决由密封引起的泄漏噪声问题有一定的指导意义。

基于尾流控制方法的轿车减阻研究

[交通会议论文数据库] 廖庚华 付强 潘可成 赵婧 孙少云

摘要:　　本文针对轿车尾部射流的减阻方法进行了研究。采用正交试验设计方法对某车型9种尾部射流方案进行CFD 仿真计算，对比分析尾部不同几何形状特征及射流参数的降风阻效果。结果表明在尾部喷出适当速度气流能改善尾部气流，提升背压，减少整车阻力。通过本文研究发现影响整车减阻的主要因素为气流速度，其次是喷出气流的方向，尾部结构对整车减阻效果影响最小。