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基于关键链的地铁项目进度管理研究
| 论文题名： | 基于关键链的地铁项目进度管理研究 |
| 关键词： | 地铁项目;进度管理;关键链 |
| 摘要： | 建设城市地铁项目已经成为解决城市道路交通拥堵问题，开拓城市地下空间发展的重要手段。自2012年以来，国家发展与改革委员会集中批复了25个轨道交通建设项目的规划设计，涉及全国约18座城市，总投资额超过8200亿元人民币。我国目前在建的城市轨道交通项目的总里程共计4300多公里，涉及34座城市，总投资额已经达到2万亿元。地铁项目作为我市重点的城市基础建设项目，本年度，天津市在建的地铁里程数已达到90公里，预计到2016年，我市地铁项目累计通车里程可达到230公里。这是个地铁建设发展的黄金时代，但是由于地铁本身施工难度高，投资量大，涉及面广的特点，加重了地铁按计划如期完工的难度，在如此复杂的系统性项目面前，传统的项目进度管理方法显得捉襟见肘，造成地铁项目时常有变更计划，延期完工的情况。本文通过大量文献资料的搜集和分析，提出采用CCPM方法改进地铁项目进度的管理模式，并进行了如下的研究： 1、通过查阅大量文献并进行总结归纳，介绍CCPM的基础理论，包括CCPM的基本思想，CCPM的人的行为的假设和缓冲区的分类及计算，阐述CCPM的应用步骤，然后将 CCPM与传统的网络计划图进度管理方法进行横向对比，得出 CCPM优于传统进度计划方法的结论。 2、介绍地铁项目进度管理的几大特点，表明 CCPM在应用于地铁项目进度管理上的优势。根据地铁项目的施工特点，将CCPM的缓冲区算法进行改进，通过计算工期折减系数、风险偏好度、工序位置权数得出关键链的缓冲区大小，并根据此算法得出基于CCPM的地铁项目进度管理模型。 3、通过在建的天津地铁5号线成林道站工程项目作为研究的基本素材，将 CCPM管理方法应用于此项目，得到优化后的项目进度计划，与之前传统管理方法的项目进度计划进行对比，得出CCPM满足对地铁项目进度管理优化的要求。 4、总结本文获得的研究成果，以及CCPM理论存在的不足，提出今后的发展方向。 |
| 作者： | 赵子瞻 |
| 专业： | 工程管理 |
| 导师： | 沈江 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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