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原文传递悬架系统及具有其的车辆

专利名称：	悬架系统及具有其的车辆
摘要：	本发明提供了一种悬架系统及具有其的车辆，悬架系统包括：前端总成(1)，前端总成(1)包括用于安装动力装置的主体结构(10)，主体结构(10)与悬架系统的至少一个悬架控制臂(20)连接，前端总成(1)沿车辆的宽度方向的至少一侧设置有悬臂安装架(30)，悬臂安装架(30)与主体结构(10)一体成型地设置，悬臂安装架(30)与悬架系统的至少一个悬架控制臂(20)连接，悬臂安装架(30)与车身地板连接。以解决现有技术中的由于悬架系统结构不合理导致的整车装配效率受限的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中国第一汽车股份有限公司
发明人：	陈磊
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-28T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202311279613.9
公开号：	CN117087763A
代理机构：	北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司
代理人：	李颖
分类号：	B62D25/08;B60G3/20;B;B62;B60;B62D;B60G;B62D25;B60G3;B62D25/08;B60G3/20
申请人地址：	130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号
主权项：	1.一种悬架系统，其特征在于，包括：前端总成(1)，所述前端总成(1)包括用于安装动力装置的主体结构(10)，所述主体结构(10)与所述悬架系统的至少一个悬架控制臂(20)连接，所述前端总成(1)沿车辆的宽度方向的至少一侧设置有悬臂安装架(30)，所述悬臂安装架(30)与所述主体结构(10)一体成型地设置，所述悬臂安装架(30)与所述悬架系统的至少一个所述悬架控制臂(20)连接，所述悬臂安装架(30)与车身地板连接。 2.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，所述主体结构(10)与所述悬架系统的稳定杆(40)的一端连接，所述稳定杆(40)的另一端与所述悬臂安装架(30)连接。 3.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，所述主体结构(10)为内部形成安装空间的框架结构，所述动力装置位于所述安装空间内，所述动力装置为电驱总成或发动机。 4.根据权利要求3所述的悬架系统，其特征在于，所述主体结构(10)至少包括承载件，所述承载件包括两个相对设置的承载横梁(11)和两个相对设置的承载竖梁(12)，两个所述承载横梁(11)和两个所述承载竖梁(12)共同形成矩形组合架，所述动力装置安装于所述安装空间内时，所述动力装置与所述矩形组合架抵接。 5.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，所述主体结构(10)与所述悬架系统的下控制臂通过衬套连接，所述悬臂安装架(30)与所述悬架系统的上控制臂通过衬套连接。 6.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，所述悬臂安装架(30)为两个，两个所述悬臂安装架(30)分别位于所述主体结构(10)沿车辆的宽度方向的两侧，两个所述悬臂安装架(30)均与所述主体结构(10)一体成型，两个所述悬臂安装架(30)分别与位于所述车辆的宽度方向的两侧的多个所述悬架控制臂(20)对应连接。 7.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，所述悬臂安装架(30)包括：侧板(31)，所述侧板(31)为两个，两个所述侧板(31)沿车辆的长度方向间隔设置，两个所述侧板(31)所在的平面均与所述车辆的宽度方向平行；底板(32)，所述底板(32)设置于两个所述侧板(31)之间，所述底板(32)与所述悬架控制臂(20)连接，所述底板(32)上具有避让减震总成(50)的避让口；顶板(33)，所述顶板(33)设置于两个所述侧板(31)之间，所述顶板(33)位于所述底板(32)的顶部，两个所述侧板(31)、所述底板(32)和所述顶板(33)共同形成容纳至少部分的所述减震总成(50)的容纳空间。 8.根据权利要求7所述的悬架系统，其特征在于，两个所述侧板(31)中靠近所述车身地板的一个设置有至少一个连接螺栓孔(311)，所述连接螺栓孔(311)用于与所述车身地板上的连接螺栓连接。 9.根据权利要求8所述的悬架系统，其特征在于，各所述侧板(31)上均设置有减重孔(312)。 10.一种车辆，包括悬架系统，其特征在于，所述悬架系统为权利要求1至9中任一项所述的悬架系统。