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原文传递车辆的管理方法

专利名称：	车辆的管理方法
摘要：	本发明提供一种电动自行车(10)的管理方法，包括：安装步骤(S101)，即将车身与动力单元(20)进行安装；第一变速比相关信息取得步骤(S103)，即取得安装时的动力传递机构(T)的变速比即参照复合变速比(Rc1)；第一变速比相关信息存储步骤(S105)，即将参照复合变速比(Rc1)存储于控制电路(40)的存储部或外部装置的存储部；第二变速比相关信息取得步骤(S109)，即取得安装后的动力传递机构(T)的变速比即当前复合变速比(Rc2)；以及变速比相关信息比较步骤(S111)，即对参照复合变速比(Rc1)和当前复合变速比(Rc2)进行比较。
专利类型：	发明专利
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	野村真成;大贯博崇;服部真;砂本雅幸
专利状态：	有效
申请日期：	2022-03-10T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-17T00:00:00+0800
申请号：	CN202280020362.X
公开号：	CN117083221A
代理机构：	中科专利商标代理有限责任公司
代理人：	孙尚昆
分类号：	B62M6/45;B;B62;B62M;B62M6;B62M6/45
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种车辆的管理方法，其中，所述车辆的管理方法包括以下步骤：将所述车辆的车身与搭载于所述车辆的动力源进行安装；在第一时间，取得与传递区间的变速比相关的信息即第一变速比相关信息，所述传递区间是所述动力源与所述车辆的车轮之间的动力传递机构的整体或一部分；将所述第一变速比相关信息存储于搭载于所述车辆的存储部、或者存储于以能够与所述车辆通信的方式设置的外部装置的存储部；在所述第一时间之后的第二时间，取得与所述传递区间的变速比相关的信息即第二变速比相关信息；以及将存储于所述存储部的所述第一变速比相关信息与所述第二变速比相关信息进行比较。 2.根据权利要求1所述的车辆的管理方法，其中，所述车辆的管理方法还包括以下步骤： (A)在所述第一变速比相关信息与所述第二变速比相关信息不同时，执行(i)至(iii)中的至少一个，即，(i)判定所述动力传递机构为异常，(ii)生成用于抑制或禁止利用所述动力传递机构进行的驱动的信息，以及(iii)生成用于报知所述车辆的乘员、将所述车身与所述动力源安装的安装者、所述车辆的制造者、所述动力源的制造者、所述车辆的管理者、所述动力源的管理者、所述车辆的认证者、以及所述车辆的监管者中的至少一个的信息，或者， (B)在所述第一变速比相关信息与所述第二变速比相关信息没有不同时，执行(iv)至(vi)中的至少一个，即，(iv)判定所述动力传递机构为正常，(v)生成用于允许利用所述动力传递机构进行的驱动的信息，以及(vi)生成用于通知所述车辆的乘员、将所述车身与所述动力源安装的安装者、所述车辆的制造者、所述动力源的制造者、所述车辆的管理者、所述动力源的管理者、所述车辆的认证者、以及所述车辆的监管者中的至少一个的信息。 3.根据权利要求1或2所述的车辆的管理方法，其中，所述第二变速比相关信息基于所述传递区间中的第一部分的旋转状态量、以及所述传递区间中的比所述第一部分靠所述车轮侧的第二部分的旋转状态量而取得。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆的管理方法，其中，所述车辆的管理方法还包括以下步骤：在所述第二时间之后的第三时间，进行以下处理：生成用于在所述车辆的显示部、以能够与所述车辆通信的方式设置的终端装置的显示部、或者以能够与所述外部装置通信的方式设置的终端装置的显示部处，对所述第二变速比相关信息进行显示的信息，或者，生成用于在所述车辆的显示部、以能够与所述车辆通信的方式设置的终端装置的显示部、或者以能够与所述外部装置通信的方式设置的终端装置的显示部处，对表示所述第二变速比相关信息与所述第一变速比相关信息没有不同或不同的信息进行显示的信息。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆的管理方法，其中，所述车辆的管理方法还包括以下步骤：在所述第二时间之前的第四时间，对控制所述动力源的控制部设定使所述动力源产生的产生动力量。 6.根据权利要求5所述的车辆的管理方法，其中，所述车辆的管理方法还包括以下步骤：在所述第四时间之后的第五时间，进行以下处理：生成用于在所述车辆的显示部、以能够与所述车辆通信的方式设置的终端装置的显示部、或者以能够与所述外部装置通信的方式设置的终端装置的显示部处，对所述产生动力量进行显示的信息，或者，生成用于在所述车辆的显示部、以能够与所述车辆通信的方式设置的终端装置的显示部、或者以能够与所述外部装置通信的方式设置的终端装置的显示部处，对表示所述产生动力量与在所述第四时间设定的所述产生动力量没有不同或不同的信息进行显示的信息。 7.根据权利要求5或6所述的车辆的管理方法，其中，所述产生动力量按所述车辆的每个速度或每个速度区域设定，所述车辆的管理方法还包括以下步骤：在所述第四时间之后的第六时间，进行以下处理：取得所述车辆的当前速度，所述控制部基于所述当前速度和所设定的所述产生动力量来决定对所述动力源指示的指示产生动力量。 8.根据权利要求7所述的车辆的管理方法，其中，所述产生动力量是按所述每个速度或所述每个速度区域设定的上限产生动力量，所述车辆的管理方法还包括以下步骤：所述控制部基于所述当前速度和所设定的所述上限产生动力量来决定所述指示产生动力量。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆的管理方法，其中，所述车辆的管理方法还包括以下步骤：在所述第二时间之后的第七时间，基于所述第二变速比相关信息来推定从所述车轮输出的输出动力量。 10.根据权利要求9所述的车辆的管理方法，其中，所述车辆的管理方法还包括以下步骤：在所述第七时间之后的第八时间，将推定出的所述输出动力量存储于所述存储部。 11.根据权利要求10所述的车辆的管理方法，其中，所述车辆的管理方法还包括以下步骤：在所述第八时间之后的第九时间，进行以下处理：生成用于在所述车辆的显示部、以能够与所述车辆通信的方式设置的终端装置的显示部、或者以能够与所述外部装置通信的方式设置的终端装置的显示部处，对所述输出动力量进行显示的信息，或者，生成用于在所述车辆的显示部、以能够与所述车辆通信的方式设置的终端装置的显示部、或者以能够与所述外部装置通信的方式设置的终端装置的显示部处，对表示所述输出动力量未超过或超过在所述第七时间之前的第十时间设定的上限产生输出动力量的信息进行显示的信息。 12.根据权利要求1至11中任一项所述的车辆的管理方法，其中，所述动力传递机构包括能够切换多个变速级的切换变速装置。 13.根据权利要求12所述的车辆的管理方法，其中，在所述切换变速装置的变速级是多个所述变速级中的具有最大变速比的变速级即最大变速级时，取得所述第一变速比相关信息或所述第二变速比相关信息。 14.根据权利要求12或13所述的车辆的管理方法，其中，所述车辆的管理方法还包括以下步骤：在所述第二时间之后的第十一时间，基于所述第二变速比相关信息来推定所述变速级。 15.根据权利要求14所述的车辆的管理方法，其中，在将多个所述变速级的数量设为n级时，在所述第二变速比相关信息可取的值的范围内设定n个判定范围，在所述第二变速比相关信息包含于第m个所述判定范围的情况下，将所述变速级推定为m级。 16.根据权利要求14或15所述的车辆的管理方法，其中，在所述传递区间上具有单向动力传递部，所述单向动力传递部在所述切换变速装置侧的正方向的旋转动力向所述车轮侧输入时成为卡合状态，并且在所述切换变速装置侧的逆方向的旋转动力向所述车轮侧输入时成为非卡合状态，所述单向动力传递部在所述车轮侧的正方向的旋转动力向所述切换变速装置侧输入时成为非卡合状态，并且在所述车轮侧的逆方向的旋转动力向所述切换变速装置侧输入时成为卡合状态，在所述单向动力传递部为所述卡合状态时，推定所述变速级。 17.根据权利要求1至16中任一项所述的车辆的管理方法，其中，在所述传递区间上具有单向动力传递部，所述单向动力传递部在所述切换变速装置侧的正方向的旋转动力向所述车轮侧输入时成为卡合状态，并且在所述切换变速装置侧的逆方向的旋转动力向所述车轮侧输入时成为非卡合状态，所述单向动力传递部在所述车轮侧的正方向的旋转动力向所述切换变速装置侧输入时成为非卡合状态，并且在所述车轮侧的逆方向的旋转动力向所述切换变速装置侧输入时成为卡合状态，所述第二变速比相关信息基于所述传递区间中的比所述单向动力传递部靠所述动力源侧的第一部分的旋转状态量、以及所述传递区间中的比所述单向动力传递部靠所述车轮侧的第二部分的旋转状态量而取得，在所述单向动力传递部为所述卡合状态时，取得所述第二变速比相关信息。 18.根据权利要求1至17中任一项所述的车辆的管理方法，其中，所述车辆的管理方法包括以下步骤：在所述第一时间之前或之后的第十二时间，取得假定变速比相关信息，所述假定变速比相关信息是与在安装了所述车身和所述动力源时假定的所述变速比相关的信息；以及在所述第十二时间之后且在所述第一时间之后的第十三时间，将所述假定变速比相关信息与所述第一变速比相关信息进行比较。 19.根据权利要求1至18中任一项所述的车辆的管理方法，其中，所述车辆的管理方法包括以下步骤：取得车身识别信息和动力源识别信息，所述车身识别信息是所安装的所述车身的识别信息，所述动力源识别信息是所安装的所述动力源的识别信息；以及将所述车身识别信息、所述动力源识别信息、或者所述车身识别信息与所述动力源识别信息的组合信息存储于所述存储部。 20.根据权利要求1至19中任一项所述的车辆的管理方法，其中，所述车辆的管理方法包括以下步骤：取得安装者识别信息，所述安装者识别信息是将所述车身与所述动力源安装的安装者的识别信息；以及将所述安装者识别信息存储于所述存储部。 21.根据权利要求1至20中任一项所述的车辆的管理方法，其中，所述车辆的管理方法包括以下步骤：取得所述车辆的使用者、所有者或管理者即使用者等的识别信息、即使用者等识别信息；以及将所述使用者等识别信息存储于所述存储部。 22.根据权利要求1至21中任一项所述的车辆的管理方法，其中，所述车辆的管理方法包括以下步骤：从安装者终端取得与将所述车身与所述动力源安装的安装作业相关的作业信息、或者与安装后的所述车身、所述动力源或所述车辆的状态相关的状态信息，所述安装者终端以能够与所述车辆或不同于所述车辆的外部装置通信的方式设置，并具有从将所述车身与所述动力源安装的安装者接受信息的输入的信息输入部。 23.根据权利要求22所述的车辆的管理方法，其中，所述安装者终端还具有摄像部，所述车辆的管理方法包括以下步骤：取得所述摄像部拍摄到的安装后的所述车身、所述动力源或所述车辆的拍摄信息。 24.根据权利要求22或23所述的车辆的管理方法，其中，所述车辆的管理方法包括以下步骤：基于所述作业信息或所述状态信息，判断所述车身与所述动力源的安装是否恰当完成了；以及生成容许取得所述第一变速比相关信息的信息、或者生成催促所述安装者取得所述第一变速比相关信息的信息。 25.根据权利要求1至21中任一项所述的车辆的管理方法，其中，所述动力源包括接受来自乘员的输入的输入部和与所述输入部并联设置的电动机，在所述输入部接受着输入时，取得所述第一变速比相关信息或所述第二变速比相关信息。 26.一种车辆的管理方法，其中，所述车辆的管理方法包括以下步骤：将所述车辆的车身与搭载于所述车辆的动力源进行安装；取得变速比相关信息，所述变速比相关信息是与包括所述动力源与所述车辆的车轮之间的动力传递机构所具有的切换变速装置在内的传递区间的变速比相关的信息，所述切换变速装置能够切换n级的变速级；以及基于所述变速比相关信息来推定所述变速级。 27.根据权利要求26所述的车辆的管理方法，其中，在所述变速比相关信息可取的值的范围内设定n个判定范围，在所述变速比相关信息包含于第m个所述判定范围的情况下，将所述变速级推定为m级。