详情

原文传递一种电动车底盘防碰撞底板结构

专利名称：	一种电动车底盘防碰撞底板结构
摘要：	本申请公开了一种电动车底盘防碰撞底板结构，涉及防碰撞底盘技术领域，其中所述制动盒包括位移槽、进气口、T型凸块、加固板、夹持板,所述转轴贯穿于制动盒的中心位置，所述制动盒内部开设位移槽，所述位移槽有两个，所述位移槽为正方体形，以转轴为中心对称开设，每个所述位移槽中开设进气口，所述进气口与排气管连通，每个所述位移槽中活动连接有T型凸块，所述位移槽用于T型凸块的位移和限位的作用，每个所述T型凸块远离位移槽的一端固定连接加固板，所述加固板的截面为内凹的半圆弧形，能够实现增加夹持板与转轴的摩擦面和摩擦力，使得夹持板和转轴更加贴合，使车辆制动滑行的距离更短，大大降低了人员和车辆在受到撞击后的二次伤害。
专利类型：	发明专利
申请人：	河北金彭车业有限公司;江苏金彭集团有限公司;四川金彭车业有限公司
发明人：	欧彦坤;邓咪咪;陈鹏鹏;陈东雷;朱磊磊;盛高峰
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-25T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202311077417.3
公开号：	CN117022140A
代理机构：	北京市恒有知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	单来
分类号：	B60R13/08;B60T1/06;B;B60;B60R;B60T;B60R13;B60T1;B60R13/08;B60T1/06
申请人地址：	062650 河北省沧州市青县经济技术开发区鑫旺路5号;;
主权项：	1.一种电动车底盘防碰撞底板结构，包括电动车底盘(100)、制动盒(200)、转轴(300)、车轮(400)、防撞气囊(500)，所述电动车底盘(100)为长方体形；所述电动车底盘(100)较长的两个侧边分别固定连接有两个制动盒(200)，所述制动盒(200)为长方体形，电动车底盘(100)较长的两个侧边的制动盒(200)对称设置，所述制动盒(200)用于电动车受到撞击时防止电动车滑行的作用；每个所述制动盒(200)远离电动车底盘(100)的一端活动连接转轴(300)，所述转轴(300)有四个，所述转轴(300)为圆柱体形；其特征在于：所述制动盒(200)包括位移槽(201)、进气口(202)、T型凸块(203)、加固板(204)、夹持板(205),所述转轴(300)贯穿于制动盒(200)的中心位置，所述制动盒(200)内部开设位移槽(201)，所述位移槽(201)有两个，所述位移槽(201)为正方体形，以转轴(300)为中心对称开设，每个所述位移槽(201)中开设进气口(202)，所述进气口(202)与排气管(160)连通，每个所述位移槽(201)中活动连接有T型凸块(203)；每个所述T型凸块(203)远离位移槽(201)的一端固定连接加固板(204)，所述加固板(204)的截面为内凹的半圆弧形，每个所述加固板(204)远离T型凸块(203)的一面固定连接有四个夹持板(205)，所述夹持板(205)截面为短弧形，四个夹持板(205)构成一个与转轴(300)贴合的大弧形；每个所述T型凸块(203)套有复位弹簧(206)，所述复位弹簧(206)可以在位移槽(201)内部的气体释放后通过自身的弹力使夹持板(205)远离转轴(300)；每个所述加固板(204)的中间两个夹持板(205)远离加固板(204)的面分别固定连接有橡胶气囊(207)；所述T型凸块(203)中开设通气管(208)；两个连接有橡胶气囊(207)的夹持板(205)中分别开设通孔(209)，所述通孔(209)贯穿夹持板(205)与加固板(204)两端分别与橡胶气囊(207)和通气管(208)连通；每个所述橡胶气囊(207)外壁凹槽固定连接有五个弹性气囊(210)。 2.如权利要求1所述的一种电动车底盘防碰撞底板结构，其特征在于：所述通气管(208)为圆柱体形，所述通气管(208)长度与T型凸块(203)长度相同。 3.如权利要求1所述的一种电动车底盘防碰撞底板结构，其特征在于，所述通孔(209)为逐渐收缩的管道结构，用于使橡胶气囊(207)和弹性气囊(210)快速膨胀。 4.如权利要求1所述的一种电动车底盘防碰撞底板结构，其特征在于，所述电动车底盘(100)较长的两个侧边分别固定连接一个防撞气囊(500)，所述防撞气囊(500)为长方体形，所述防撞气囊(500)设于同侧的两个制动盒(200)之间；所述电动车底盘(100)中间开设作动室(600)，所述作动室(600)为正方体形，所述作动室(600)侧边与防撞气囊(500)较长的边长度相同；两个所述防撞气囊(500)远离电动车底盘(100)的内壁活动连接位移板(700)；一侧所述防撞气囊(500)内部活动连接第一支撑杆(800)，所述第一支撑杆(800)有两根，另一侧所述防撞气囊(500)内部活动连接第二支撑杆(900)，所述第二支撑杆(900)有两根，所述第一支撑杆(800)与第二支撑杆(900)长度相同，所述第一支撑杆(800)、第二支撑杆(900)均为长方体形；两根所述第一支撑杆(800)与其所在防撞气囊(500)内部的位移板(700)固定连接，两根所述第一支撑杆(800)贯穿作动室(600)侧壁，两根所述第一支撑杆(800)远离位移板(700)一端固定连接第一支撑板(110)，两根所述第一支撑杆(800)和位移板(700)、第一支撑板(110)构成一个长方体形框架，两根所述第一支撑杆(800)之间的距离短于第一支撑板(110)的长度；两根所述第二支撑杆(900)与其所在防撞气囊(500)内部的位移板(700)固定连接，两根所述第二支撑杆(900)贯穿作动室(600)侧壁，两根所述第二支撑杆(900)远离位移板(700)一端固定连接第一支撑板(110)，两根所述第二支撑杆(900)和位移板(700)、第二支撑板(120)构成一个长方体形框架，两根所述第二支撑杆(900)之间的距离短于第二支撑板(120)的长度；两根所述第一支撑杆(800)之间的长度大于两根所述第二支撑杆(900)之间的长度；所述第一支撑杆(800)、第二支撑杆(900)位于防撞气囊(500)的部分均套接有伸缩弹簧(130)；位于作动室(600)内的两根所述第一支撑杆(800)相对的侧壁上分别固定连接有齿轮板(140)，位于作动室(600)内的两根所述第二支撑杆(900)接近两根第一支撑面的侧壁固定连接有齿轮板(140)；互相接近的所述第一支撑杆(800)与第二支撑杆(900)侧壁的齿轮板(140)之间活动连接从动齿轮柱(150)，所述活动齿轮柱与电动车底盘(100)上下内壁垂直，所述从动齿轮柱(150)有两个。 5.如权利要求3所述的一种电动车底盘防碰撞底板结构，其特征在于，所述位移板(700)与防撞气囊(500)远离电动车底板的面形状大小相同。 6.如权利要求3所述的一种电动车底盘防碰撞底板结构，其特征在于，所述防撞气囊(500)较短一边的长度等于制动盒(200)的长度、转轴(300)长度和车轮(400)的宽度的相加的总长。 7.如权利要求3所述的一种电动车底盘防碰撞底板结构，其特征在于，所述第一支撑板(110)的长度等于作动室(600)的边长所述第二支撑板(120)的长度等于作动室(600)的边长。 8.如权利要求3所述的一种电动车底盘防碰撞底板结构，其特征在于，所述作动室(600)固定连接排气管(160)，所述排气管(160)有四个，分别连接四个制动盒(200)，所述排气管(160)用于防撞气囊(500)受压缩时气体进入到作动室(600)后的释压，同时给制动盒(200)提供动力源。 9.如权利要求1所述的一种电动车底盘防碰撞底板结构，其特征在于，所述弹性气囊(210)沿着转轴(300)转动方向体积逐渐变大，转动的转轴(300)最先接触的弹性气囊(210)弹性最大。 10.如权利要求1所述的一种电动车底盘防碰撞底板结构，其特征在于，所述弹性气囊(210)为氢化丁腈胶材质。