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原文传递一种飞机起落架缓冲结构

专利名称：	一种飞机起落架缓冲结构
摘要：	本实用新型公开了一种飞机起落架缓冲结构，涉及飞机起落架技术领域，具体为一种飞机起落架缓冲结构，包括横架，活动套接在横架左端的第一连接杆，活动套接在第一连接杆底部的轮胎，所述横架的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动套接有活动滑块，所述横架的内部连接有挡板，所述活动滑块和挡板之间连接有第二缓冲弹簧。该飞机起落架缓冲结构，通过设置抗冲击杆，利用抗冲击杆对滑行座进行支撑，抗冲击杆能够分担部分横向受到的冲击力，从而降低横向冲击力对第三伸缩杆造成的影响，提高第三伸缩杆缓冲时的安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中国人民解放军海军航空大学青岛校区
发明人：	贾明明;霍武军;王志鹏;苏锋;纪云飞;任立坤
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-19T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-17T00:00:00+0800
申请号：	CN202321564262.1
公开号：	CN220032236U
代理机构：	合肥左心专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	金花子
分类号：	B64U60/00;B64U60/40;B64C25/58;B64C25/62;B64C25/36;B;B64;B64U;B64C;B64U60;B64C25;B64U60/00;B64U60/40;B64C25/58;B64C25/62;B64C25/36
申请人地址：	266000 山东省青岛市李沧区四流中路2-49号
主权项：	1.一种飞机起落架缓冲结构，包括横架(1)，活动套接在横架(1)左端的第一连接杆(2)，活动套接在第一连接杆(2)底部的轮胎(3)，其特征在于：所述横架(1)的内部开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内部活动套接有活动滑块(5)，所述横架(1)的内部连接有挡板(10)，所述活动滑块(5)和挡板(10)之间连接有第二缓冲弹簧(9)，所述轮胎(3)和活动滑块(5)之间设置有缓冲结构一，所述横架(1)的右端活动套接有缓冲结构二，所述缓冲结构二的顶部连接有滑行座(18)，所述横架(1)的左端与滑行座(18)之间连接有抗冲击杆(20)，所述轮胎(3)轴心的侧面安装有缓冲结构三。 2.根据权利要求1所述的一种飞机起落架缓冲结构，其特征在于：所述缓冲结构一包括与活动滑块(5)活动套接的第一伸缩杆(6)，所述第一伸缩杆(6)远离活动滑块(5)的一端连接有U形支架(8)，所述U形支架(8)活动套接在轮胎(3)轴杆的外部，所述第一伸缩杆(6)的外部套装有第一缓冲弹簧(7)。 3.根据权利要求1所述的一种飞机起落架缓冲结构，其特征在于：所述挡板(10)竖直设置在滑槽(4)的右侧，所述第二缓冲弹簧(9)的伸缩方向与活动滑块(5)在滑槽(4)中的移动方向相同。 4.根据权利要求1所述的一种飞机起落架缓冲结构，其特征在于：所述缓冲结构二包括连接在滑行座(18)底部的第三伸缩杆(16)，所述第三伸缩杆(16)的底部活动套接在横架(1)的右端，所述第三伸缩杆(16)的外部套装有第三缓冲弹簧(17)。 5.根据权利要求1所述的一种飞机起落架缓冲结构，其特征在于：所述滑行座(18)的右侧连接有第四缓冲弹簧(19)，所述滑行座(18)滑动设置在飞机的内部。 6.根据权利要求1所述的一种飞机起落架缓冲结构，其特征在于：所述缓冲结构三包括安装座(11)，所述安装座(11)活动安装在轮胎(3)轴心的两端，所述安装座(11)的内部活动安装有第二伸缩杆(12)，所述第二伸缩杆(12)的外部套装有第三伸缩弹簧(13)，所述第二伸缩杆(12)的顶部连接有万向节(14)，所述万向节(14)的顶部连接有安装板(15)。 7.根据权利要求6所述的一种飞机起落架缓冲结构，其特征在于：所述第二伸缩杆(12)的数量有两个且对称分布在轮胎(3)的两侧，所述第二伸缩杆(12)与轮胎(3)之间的角度为15°-35°。