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原文传递动力系统及具有其的车辆

专利名称：	动力系统及具有其的车辆
摘要：	本发明提供了一种动力系统及具有其的车辆，包括：发动机；第一电机，发动机与第一电机连接；传动装置，传动装置包括输入轴，输入轴与第一电机的输出端连接，传动装置还包括设置于输入轴上的行星排结构，传动装置还包括二挡主动齿轮和电驱一级主动齿轮，二挡主动齿轮和电驱一级主动齿轮分别位于行星排结构的轴向两侧，二挡主动齿轮空套设置于输入轴上，电驱一级主动齿轮通过滚针轴承支撑于输入轴上；第二电机，第二电机的输出端与电驱一级主动齿轮连接；其中，二挡主动齿轮通过第一离合器与部分的行星排结构可选择地连接，电驱一级主动齿轮通过第二离合器与部分的行星排结构可选择地连接。本申请解决了现有的动力系统的动力性不足的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中国第一汽车股份有限公司
发明人：	付超;刘君祺;刘彦超;洪琦;李欣蓓;白秀超;张成
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-29T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-03T00:00:00+0800
申请号：	CN202310787455.1
公开号：	CN116985623A
代理机构：	北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司
代理人：	李静茹
分类号：	B60K6/365;B60K6/38;B60K6/442;B60K6/42;B60K6/547;B60L7/10;B;B60;B60K;B60L;B60K6;B60L7;B60K6/365;B60K6/38;B60K6/442;B60K6/42;B60K6/547;B60L7/10
申请人地址：	130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号
主权项：	1.一种动力系统，其特征在于，包括：发动机(1)；第一电机(3)，所述发动机(1)与所述第一电机(3)连接；传动装置，所述传动装置包括输入轴(5)，所述输入轴(5)与所述第一电机(3)的输出端连接，所述传动装置还包括设置于所述输入轴(5)上的行星排结构，所述传动装置还包括二挡主动齿轮(11)和电驱一级主动齿轮(13)，所述二挡主动齿轮(11)和所述电驱一级主动齿轮(13)分别位于所述行星排结构的轴向两侧，所述二挡主动齿轮(11)空套设置于所述输入轴(5)上，所述电驱一级主动齿轮(13)通过滚针轴承支撑于所述输入轴(5)上，所述二挡主动齿轮(11)通过中间传动部件与轮系连接以将动力传递至所述轮系，所述电驱一级主动齿轮(13)通过所述中间传动部件与轮系连接以将动力传递至所述轮系；第二电机(4)，所述第二电机(4)的输出端与所述电驱一级主动齿轮(13)连接；其中，所述二挡主动齿轮(11)通过第一离合器(10)与部分的所述行星排结构可选择地连接，所述电驱一级主动齿轮(13)通过第二离合器(12)与部分的所述行星排结构可选择地连接。 2.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述发动机(1)的输出轴轴线、所述第一电机(3)的输出轴轴线、所述输入轴(5)的轴线、所述第二电机(4)的输出轴轴线均重合设置。 3.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述行星排结构包括：太阳轮(6)，所述太阳轮(6)与所述输入轴(5)连接；行星轮(7)，所述行星轮(7)为多个，多个所述行星轮(7)均位于所述太阳轮(6)的外侧，多个所述行星轮(7)沿所述太阳轮(6)的圆周间隔设置，多个所述行星轮(7)均与所述太阳轮(6)啮合，多个所述行星轮(7)空套设置于行星架(9)上；齿圈(8)，多个所述行星轮(7)均与所述齿圈(8)啮合，所述齿圈(8)与所述动力系统的壳体固定；其中，所述二挡主动齿轮(11)通过所述第一离合器(10)与所述太阳轮(6)可选择地连接，所述电驱一级主动齿轮(13)通过所述第二离合器(12)与所述行星架(9)可选择地连接。 4.根据权利要求3所述的动力系统，其特征在于，所述第一离合器(10)包括第一离合器主动部分(101)和第一离合器被动部分(102)，所述第一离合器主动部分(101)与所述二挡主动齿轮(11)连接，所述第一离合器被动部分(102)与所述太阳轮(6)连接，所述第一离合器主动部分(101)和所述第一离合器被动部分(102)具有相互结合的耦合位置和相互脱离的解锁位置，所述第一离合器主动部分(101)和所述第一离合器被动部分(102)位于所述耦合位置时，所述二挡主动齿轮(11)与所述太阳轮(6)连接以传递动力。 5.根据权利要求3所述的动力系统，其特征在于，所述第二离合器(12)包括第二离合器主动部分(121)和第二离合器被动部分(122)，所述第二离合器主动部分(121)与所述电驱一级主动齿轮(13)连接，所述第二离合器被动部分(122)与所述行星架(9)连接，所述第二离合器主动部分(121)和所述第二离合器被动部分(122)具有相互结合的耦合位置和相互脱离的解锁位置，所述第二离合器主动部分(121)和所述第二离合器被动部分(122)位于所述耦合位置时，所述电驱一级主动齿轮(13)与所述行星架(9)连接以传递动力。 6.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述中间传动部件包括：中间轴(14)；电驱一级从动齿轮(15)，所述电驱一级从动齿轮(15)设置于所述中间轴(14)上，所述电驱一级从动齿轮(15)与所述电驱一级主动齿轮(13)啮合；二挡从动齿轮(17)，所述二挡从动齿轮(17)设置于所述中间轴(14)上，所述二挡从动齿轮(17)与所述二挡主动齿轮(11)啮合；其中，所述中间轴(14)上设置有中间轴主动齿轮(16)，所述中间轴主动齿轮(16)与所述轮系连接。 7.根据权利要求6所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括：差速器(19)，所述差速器(19)的输入端与所述中间轴主动齿轮(16)连接，所述差速器(19)包括左输出半轴(20)和右输出半轴(21)，所述左输出半轴(20)和所述右输出半轴(21)分别用于连接车辆宽度方向上的两侧车轮。 8.根据权利要求6所述的动力系统，其特征在于，所述二挡主动齿轮(11)与所述二挡从动齿轮(17)之间具有第一传动比，所述电驱一级主动齿轮(13)与所述电驱一级从动齿轮(15)之间具有第二传动比，所述第一传动比与所述第二传动比不同设置。 9.根据权利要求6所述的动力系统，其特征在于，所述中间轴(14)的轴线与所述输入轴(5)的轴线平行设置。 10.一种车辆，包括动力系统，其特征在于，所述动力系统为权利要求1至9中任一项所述的动力系统。