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原文传递一种铁路车辆及其通风装置

专利名称：	一种铁路车辆及其通风装置
摘要：	本发明属于铁路车辆通风设备技术领域，主要涉及一种铁路车辆及其通风装置。通风装置包括风机、联动阀门机构、进风箱和出风箱；进风箱出风口与出风箱进风口相连；联动阀门机构用于控制两进风箱出风口和两出风箱进风口；联动阀门机构还包括输出轴，输出轴用于同时控制第一阀门部件和第二阀门部件转动以使通风装置处于关闭状态或通风状态。铁路车辆上含有该通风装置。本申请通过一个输出轴连接第一阀门部件和第二阀门部件，控制第一阀板和第二阀板同时打开或关闭，无论是进风箱侧风力大或者出风箱侧风力大，都能够保证关闭效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州广冷华旭制冷空调实业有限公司
发明人：	吕丹丹;黄进豪;林光雄;刑兆东;杨醒锋;罗章陶;李梦桥;龙章伟
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-21T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-03T00:00:00+0800
申请号：	CN202311218275.8
公开号：	CN116985857A
代理机构：	北京中佳信联知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	裴景阳
分类号：	B61D27/00;B;B61;B61D;B61D27;B61D27/00
申请人地址：	510000 广东省广州市花都区新华街平步大道197号
主权项：	1.一种通风装置，其特征在于，具有通风状态和关闭状态，通风装置包括风机（10）、联动阀门机构、进风箱（11）和出风箱（7），进风箱（11）设有进风箱进风口以及与进风箱进风口连通的进风箱出风口；出风箱（7）设有出风箱出风口以及与出风箱出风口连通的出风箱进风口，其中进风箱出风口与出风箱进风口相连，所述风机（10）用于控制空气的流动；所述联动阀门机构包括转动安装在进风箱（11）上的第一阀门部件以及转动安装在出风箱（7）上的第二阀门部件，第一阀门部件用于控制进风箱出风口打开或关闭，第二阀门部件用于控制出风箱进风口打开或关闭；联动阀门机构还包括同时与第一阀门部件、第二阀门部件铰接的输出轴（19），输出轴（19）用于同时控制第一阀门部件和第二阀门部件转动以使进风箱出风口和出风箱进风口同时关闭，从而使通风装置处于关闭状态；输出轴（19）还用于控制第一阀门部件和第二阀门部件转动以使进风箱出风口和出风箱进风口连通，从而使通风装置处于通风状态。 2.根据权利要求1所述的一种通风装置，其特征在于，所述进风箱（11）、出风箱（7）直线排布，且进风箱出风口与出风箱进风口相对布置且相连；所述第一阀门部件包括转动安装在进风箱（11）上的第一阀杆（20），第一阀杆（20）上固设有第一连接件（13）和第一阀板（18），第一连接件（13）与所述输出轴（19）直接铰接在一起；所述第二阀门部件包括转动安装在出风箱（7）上的第二阀杆（21），第二阀杆（21）上固设有第二连接件（15）和第二阀板（16），第二连接件（15）与所述输出轴（19）之间连接有连杆（14），连杆（14）的两端分别与第二连接件（15）、输出轴（19）对应铰接在一起，所述连杆（14）自输出轴（19）向第二连接件（15）倾斜延伸布置，以使第一阀门部件、第二阀门部件朝相反的方向转动。 3.根据权利要求2所述的一种通风装置，其特征在于，所述出风箱（7）上设有第一固定杆（3），第二连接件（15）上设有第二固定杆（5），第一固定杆（3）和第二固定杆（5）之间通过拉簧（4）连接。 4.根据权利要求2所述的一种通风装置，其特征在于，所述第一连接件（13）上开设有第一滑槽（24），输出轴（19）上设有在第一滑槽（24）内滑动的第一滑动销（25）；所述第二连接件（15）上开设有第二滑槽（26），连杆（14）上设有在第二滑槽（26）内滑动的第二滑动销（27）。 5.根据权利要求1-4任一项所述的一种通风装置，其特征在于，所述进风箱（11）上设有接近传感器（17），输出轴（19）上设有感应板（12），当感应板（12）逐渐接近接近传感器（17）时，通风装置逐渐向关闭状态过渡，当感应板（12）逐渐远离接近传感器（17）时，通风装置逐渐向通风状态过渡。 6.一种铁路车辆，其特征在于，包括上述权利要求1-5任一项所述通风装置。