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原文传递一种对外放电控制方法、装置及汽车

专利名称：	一种对外放电控制方法、装置及汽车
摘要：	本申请提供一种对外放电控制方法、装置及汽车，可以在确定汽车满足对外放电条件时，获取汽车当前的第一电量，判断第一电量是否小于或等于目标电量阈值，如是，控制汽车的动力电池不对外放电，控制汽车的增程器对外放电，如否，控制汽车的动力电池对外放电，也即，当汽车的电量较低时，可以通过增程器对外放电来替换动力电池对外放电，防止因汽车动力电池电量较低造成汽车自身的用电需求受阻，提升了用户体验。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	赛力斯汽车有限公司
发明人：	曹鸿圣;彭江;陈轶;黄大飞;刘小飞;师合迪
专利状态：	有效
申请日期：	2023-07-27T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-03T00:00:00+0800
申请号：	CN202310930754.6
公开号：	CN116985675A
代理机构：	北京市万慧达律师事务所
代理人：	贾芮
分类号：	B60L58/12;B60L58/14;B60L50/62;B60L53/62;B60L53/50;B60L53/53;H02J7/00;B;H;B60;H02;B60L;H02J;B60L58;B60L50;B60L53;H02J7;B60L58/12;B60L58/14;B60L50/62;B60L53/62;B60L53/50;B60L53/53;H02J7/00
申请人地址：	404100 重庆市江北区福生大道229号
主权项：	1.一种对外放电控制方法，其特征在于，应用于汽车，所述方法包括：在确定所述汽车满足对外放电条件时，获取所述汽车当前的第一电量；判断所述第一电量是否小于或等于目标电量阈值；如是，控制所述汽车的动力电池不对外放电，控制所述汽车的增程器对外放电；如否，控制所述动力电池对外放电。 2.如权利要求1所述的对外放电控制方法，其特征在于，在所述确定所述汽车满足对外放电条件时，获取所述汽车当前的第一电量之前，所述方法包括：接收电量阈值设置指令；所述电量阈值设置指令中包括待设置的电量阈值；将所述待设置的电量阈值设置为所述目标电量阈值。 3.如权利要求2所述的对外放电控制方法，其特征在于，在所述将所述待设置的电量阈值设置为所述目标电量阈值之前，所述方法包括：获取所述汽车当前的第二电量；确定所述待设置的电量阈值在预设阈值范围内，且所述第二电量与所述待设置的电量阈值之差大于预设电量差阈值。 4.如权利要求1所述的对外放电控制方法，其特征在于，所述确定所述汽车满足对外放电条件，包括：在确定所述汽车的直流对外放电功能控制开关处于开启状态时，确定所述汽车满足直流对外放电条件；在确定所述汽车的交流对外放电功能控制开关处于开启状态时，确定所述汽车满足交流对外放电条件。 5.如权利要求4所述的对外放电控制方法，其特征在于，所述方法包括：汽车BMS对所述汽车的直流放电枪和交流放电枪的连接状态进行监测；当汽车CDC根据所述汽车BMS发送的直流放电枪状态指示信息，确定所述直流放电枪处于连接状态时，控制所述直流对外放电功能控制开关处于开启状态，否则控制所述直流对外放电功能控制开关处于关闭状态；当所述汽车CDC根据所述汽车BMS发送的交流放电枪状态指示信息，确定所述交流放电枪处于连接状态时，控制所述交流对外放电功能控制开关处于开启状态，否则控制所述交流对外放电功能控制开关处于关闭状态。 6.如权利要求5所述的对外放电控制方法，其特征在于，所述方法包括：当所述汽车CDC从外部接收到针对所述直流/交流对外放电功能控制开关的控制指令时，若确定所述直流/交流放电枪处于连接状态，所述汽车CDC根据所述控制指令和所述直接/交流放电枪所处的连接状态，向汽车VDC发送直流/交流放电状态控制策略指示信息，以供所述汽车VDC根据所述直流/交流放电状态控制策略指示信息进行直流/交流放电状态控制；所述汽车BMS进行直流/交流放电状态监测，并将直流/交流放电状态监测结果发送给所述汽车CDC；所述汽车CDC根据所述直流/交流放电状态监测结果选择将所述直流/交流对外放电功能控制开关置于开启状态或关闭状态；所述控制指令为开启控制指令和关闭控制指令中的一种。 7.如权利要求6所述的对外放电控制方法，其特征在于，所述直流放电状态监测结果包括直流准备中状态、直流放电中状态以及直流非准备中非放电中状态中的一种，所述交流放电状态监测结果包括交流准备中状态、交流放电中状态以及交流非准备中非放电中状态中的一种；所述汽车CDC根据所述直流/交流放电状态监测结果选择将所述直流/交流对外放电功能控制开关置于开启状态或关闭状态，包括：在所述直流/交流放电状态监测结果为直流准备中状态或直流放电中状态时，将所述直流对外放电功能控制开关置于开启状态；在所述直流/交流放电状态监测结果为直流非准备中非放电中状态时，将所述直流对外放电功能控制开关置于关闭状态；在所述直流/交流放电状态监测结果为交流准备中状态或交流放电中状态时，将所述交流对外放电功能控制开关置于开启状态；在所述交流/交流放电状态监测结果为交流非准备中非放电中状态时，将所述交流对外放电功能控制开关置于关闭状态。 8.如权利要求1-7任一项所述的对外放电控制方法，其特征在于，所述控制所述动力电池对外放电，包括：确定第一用电端的第一请求用电功率Preq1、所述汽车的第一整车用电功率Puse1以及所述动力电池的最大允许放电功率P；当P-Puse1≥Preq1时，控制所述动力电池以功率Preq1进行对外放电；当P-Puse1＜Preq1时，控制所述动力电池以功率P-Puse1进行对外放电；所述控制所述汽车的增程器对外放电，包括：获取所述汽车的增程器的最大放电功率Prmax，并计算第二用电端的第二请求用电功率Preq2以及所述汽车的第二整车用电功率Puse2；控制所述汽车的增程器以功率Pr＝min[Preq2+Puse2,Prmax]进行对外放电；Pr表示Preq2+Puse2与Prmax中的较小值。 9.一种对外放电控制装置，其特征在于，应用于汽车，所述装置包括：获取模块，用于在确定所述汽车满足对外放电条件时，获取所述汽车当前的第一电量；判断模块，用于判断所述第一电量是否小于或等于目标电量阈值；控制模块，用于在所述判断模块的判断结果为是时，控制所述汽车的动力电池不对外放电，控制所述汽车的增程器对外放电，并用于在所述判断模块的判断结果为否时，控制所述动力电池对外放电。 10.一种汽车，其特征在于，包括处理器和存储器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序，以实现如权利要求1-8中任一项所述的方法。