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原文传递一种对外放电控制系统、方法及车辆

专利名称：	一种对外放电控制系统、方法及车辆
摘要：	本申请公开了一种对外放电控制系统、方法及车辆，涉及新能源车辆技术领域。该对外放电控制系统包括：整车控制器和车载双向充电机；整车控制器用于响应于获取到的对外放电指令，判断车辆是否满足对外放电条件，所述对外放电条件为当前高压电池电量大于或等于高压电池放电阈值，且，放电枪连接状态为已连接，且，整车车速小于或等于车辆静止阈值；若是，则在控制整车上高压电后，向所述车载双向充电机发送对外放电使能指令；车载双向充电机，用于响应于所述对外放电使能指令，执行对外放电。由此，可以规避由于整车控制器非预期地发送对外放电请求，导致交流充电口产生高压电的问题，从而提升放电的可靠性和安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海汽车集团股份有限公司
发明人：	勾兆丁;杜宝汉;王恒生;陈艳子
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-18T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202311201483.7
公开号：	CN117002259A
代理机构：	北京信远达知识产权代理有限公司
代理人：	柳欣
分类号：	B60L1/00;B60L58/12;B60L3/00;B;B60;B60L;B60L1;B60L58;B60L3;B60L1/00;B60L58/12;B60L3/00
申请人地址：	201203 上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区松涛路563号1号楼509室
主权项：	1.一种对外放电控制系统，其特征在于，所述系统包括：整车控制器和车载双向充电机；所述整车控制器，用于响应于获取到的对外放电指令，判断车辆是否满足对外放电条件，所述对外放电条件为当前高压电池电量大于或等于高压电池放电阈值，且，放电枪连接状态为已连接，且，整车车速小于或等于车辆静止阈值；若是，则在控制整车上高压电后，向所述车载双向充电机发送对外放电使能指令；所述车载双向充电机，用于响应于所述对外放电使能指令，执行对外放电。 2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载双向充电机，具体用于：响应于所述对外放电使能指令，判断所述车辆是否满足所述对外放电条件；若是，则执行对外放电。 3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载双向充电机，具体用于：响应于所述对外放电使能指令，将所述车辆的高压电池的交流电转换为220伏的交流电；释放所述220伏的交流电。 4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：高压电池控制器；所述整车控制器，具体用于若是，则向所述高压电池控制器发送闭合指令，所述闭合指令表征请求闭合所述车辆的高压电池的主继电器；所述高压电池控制器，用于在执行所述闭合所述车辆的高压电池的主继电器后，向所述整车控制器发送闭合成功指令；所述整车控制器，具体用于根据所述闭合成功指令，控制整车上高压电；在执行所述控制整车上高压电后，向所述车载双向充电机发送对外放电使能指令。 5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：人机交互界面；所述人机交互界面，用于获取高压电池放电阈值；向所述整车控制器发送对外放电指令，所述对外放电指令中包括所述高压电池放电阈值。 6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述整车控制器具体用于：判断所述整车控制器的通讯接口是否满足第一信号校验要求，所述第一信号校验要求为所述人机交互界面、所述高压电池控制器、所述车载双向充电机和所述整车控制器之间的通讯可以正常传输；若是，则响应于获取到的对外放电指令，判断车辆是否满足对外放电条件。 7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述车载双向充电机，具体用于：判断所述车载双向充电的通讯接口是否满足第二信号校验要求，所述第二信号校验要求为所述人机交互界面、所述高压电池控制器、所述整车控制器和所述车载双向充电机之间的通讯可以正常传输；若是，则响应于所述对外放电使能指令，执行对外放电。 8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述整车控制器具体用于：基于CRC8校验算法，判断所述整车控制器的通讯接口是否满足第一信号校验要求。 9.一种对外放电控制方法，其特征在于，应用于整车控制器，所述方法包括：响应于获取到的对外放电指令，判断车辆是否满足对外放电条件，所述对外放电条件为当前高压电池电量大于或等于高压电池放电阈值，且，放电枪连接状态为已连接，且，整车车速小于或等于车辆静止阈值；若是，则在控制整车上高压电后，向车载双向充电机发送对外放电使能指令，以使所述车载双向充电机响应于所述对外放电使能指令，执行对外放电。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至8所述的对外放电控制系统。
所属类别：	发明专利