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原文传递车辆高压放电控制方法、装置及车辆

专利名称：	车辆高压放电控制方法、装置及车辆
摘要：	本公开涉及一种车辆高压放电控制方法、装置及车辆。应用于整车控制器的方法包括：在高压系统断电时，向直流‑直流转换器发送用于指示对高压系统进行放电的第一指令；获取直流‑直流转换器输入端的高压母线的第一电压，并在第一电压大于或等于预设电压阈值、且放电时长大于第一预设时长阈值，则发出第一故障告警。这样，无论是正常断电，还是非正常断电，均可实现高压电能的快速泄放，降低高压电能泄漏的风险，提升驾乘人员的人身安全。另外，发出第一故障告警，便于用户和整车控制器及时检测故障原因并解除故障，提升车辆安全，并且还可以达到提醒用户远离高压部件的目的，从而降低因高压电能未泄放完成导致的用户高压触电的风险。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	申志刚;岳志芹;刘洋;卫士雄;阎培争;田义刚;高泽霖;单红艳;于希洋
专利状态：	有效
申请日期：	2020-09-25T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-29T00:00:00+0800
申请号：	CN202011025088.4
公开号：	CN114248626A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	贾会玲
分类号：	B60L3/00;B;B60;B60L;B60L3;B60L3/00
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种车辆高压放电控制方法，应用于整车控制器，其特征在于，包括：在高压系统断电时，向与所述整车控制器通信连接的直流-直流转换器发送第一指令，其中，所述第一指令用于指示所述直流-直流转换器对与所述直流-直流转换器电连接的所述高压系统进行放电；获取所述直流-直流转换器输入端的高压母线的第一电压，并确定所述第一电压是否大于或等于预设电压阈值；若所述第一电压大于或等于所述预设电压阈值，则判定所述高压系统的放电时长是否大于第一预设时长阈值；若所述放电时长大于所述第一预设时长阈值，则发出第一故障告警。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述第一电压小于所述预设电压阈值，则检测是否接收到所述直流-直流转换器发送的第一请求消息，其中，所述第一请求消息用于请求停止放电；若接收到所述第一请求消息，则向所述直流-直流转换器发送第二指令，其中，所述第二指令用于指示停止放电。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若未接收到所述第一请求消息，则判定所述放电时长是否大于第二预设时长阈值，其中，所述第二预设时长阈值大于所述第一预设时长阈值；若所述放电时长大于所述第二预设时长阈值，则执行所述发出第一故障告警的步骤；若所述放电时长小于或等于所述第二预设时长阈值，则返回所述检测是否接收到所述直流-直流转换器发送的第一请求消息的步骤。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述高压系统断电时，向至少一个电机系统中的、与所述整车控制器通信连接的电机控制器发送第三指令，其中，所述第三指令用于指示所述电机系统对所述高压系统进行放电；获取每一所述电机控制器输入端的高压母线的第二电压，并确定所述第二电压是否大于或等于所述预设电压阈值；若所述第一电压、各所述第二电压均小于所述预设电压阈值，则检测是否接收到所述直流-直流转换器发送的第一请求消息以及每一所述电机控制器发送的第二请求消息，其中，所述第一请求消息和所述第二请求消息均用于请求停止放电；若接收到所述第一请求消息以及每一所述电机控制器发送的所述第二请求消息，则向所述直流-直流转换器以及每一所述电机控制器发送第二指令，其中，所述第二指令用于指示停止放电。 5.一种车辆高压放电控制方法，应用于直流-直流转换器，其特征在于，包括：在接收到与所述直流-直流转换器通信连接的整车控制器发送的第一指令时，对与所述直流-直流转换器电连接的高压系统进行放电，其中，所述第一指令用于指示所述直流-直流转换器对所述高压系统进行放电；检测自身输入端的高压母线的第一电压，并确定所述第一电压是否大于或等于预设电压阈值；若所述第一电压小于所述预设电压阈值，则暂缓对所述高压系统放电，之后，向所述整车控制器发送第一请求消息，其中，所述第一请求消息用于请求停止放电；若接收到所述整车控制器发送的第二指令，则停止对所述高压系统放电，其中，所述整车控制器在接收到车辆上的放电设备发送的、用于请求停止放电的请求消息时，向所述直流-直流转换器发送所述第二指令，所述第二指令用于指示停止放电，所述放电设备至少包括所述直流-直流转换器。 6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述第一电压大于或等于所述预设电压阈值，则判定所述高压系统的放电时长是否大于第一预设时长阈值；若所述放电时长大于所述第一预设时长阈值，则发出第二故障告警。 7.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，所述放电设备包括所述直流-直流转换器和至少一个电机系统，其中，所述电机系统包括电机控制器、电机绕组以及放电电阻。 8.一种车辆高压放电控制方法，应用于电机系统中的电机控制器，所述电机系统包括所述电机控制器、电机绕组和放电电阻，其特征在于，所述方法包括：在接收到与所述电机控制器通信连接的整车控制器发送的第三指令时，控制所述电机绕组和/或所述放电电阻对与所述电机系统电连接的高压系统进行放电，其中，所述第三指令用于指示所述电机系统对所述高压系统进行放电；检测自身输入端的高压母线的第二电压是否大于或等于预设电压阈值；若所述第二电压小于所述预设电压阈值，则暂缓对所述高压系统放电，之后，向所述整车控制器发送第二请求消息，其中，所述第二请求消息用于请求停止放电；若接收到所述整车控制器发送的第二指令，则控制所述电机绕组和/或所述放电电阻停止对所述高压系统放电，其中，所述整车控制器在接收到放电设备发送的、用于请求停止放电的请求消息时，向所述电机控制器发送所述第二指令，所述第二指令用于指示停止放电，所述放电设备至少包括直流-直流转换器和所述电机控制器所属的电机系统。 9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述第二电压大于或等于所述预设电压阈值，则判定所述高压系统的放电时长是否大于第一预设时长阈值；若所述放电时长大于所述第一预设时长阈值，则发出第三故障告警。 10.一种车辆高压放电控制装置，应用于整车控制器，其特征在于，包括：第一发送模块，用于在高压系统断电时，向与所述整车控制器通信连接的直流-直流转换器发送第一指令，其中，所述第一指令用于指示所述直流-直流转换器对与所述直流-直流转换器电连接的所述高压系统进行放电；确定模块，用于接收所述直流-直流转换器检测到的、自身输入端的高压母线的第一电压，并确定所述第一电压是否大于或等于预设电压阈值；第一判定模块，用于若所述确定模块确定所述第一电压大于或等于所述预设电压阈值，则判定所述高压系统的放电时长是否大于第一预设时长阈值；第一告警模块，用于若所述第一判定模块判定所述放电时长大于所述第一预设时长阈值，则发出第一故障告警。 11.一种车辆高压放电控制装置，应用于直流-直流转换器，其特征在于，包括：放电模块，用于在接收到与所述直流-直流转换器通信连接的整车控制器发送的第一指令时，对与所述直流-直流转换器电连接的高压系统进行放电，其中，所述第一指令用于指示所述直流-直流转换器对所述高压系统进行放电；第一检测模块，用于检测自身输入端的高压母线的第一电压，并确定所述第一电压是否大于或等于预设电压阈值；第二发送模块，用于若所述第一检测模块确定所述第一电压小于所述预设电压阈值，则向所述整车控制器发送第一请求消息，其中，所述第一请求消息用于请求停止放电；所述放电模块，还用于若接收到所述整车控制器发送的第二指令，则停止对所述高压系统放电，其中，所述整车控制器在接收到车辆上的放电设备发送的、用于请求停止放电的请求消息时，向所述直流-直流转换器发送所述第二指令，所述第二指令用于指示停止放电，所述放电设备至少包括所述直流-直流转换器。 12.一种车辆高压放电控制装置，应用于电机系统中的电机控制器，所述电机系统包括所述电机控制器、电机绕组和放电电阻，其特征在于，所述装置包括：控制模块，用于在接收到与所述电机控制器通信连接的整车控制器发送的第三指令时，控制所述电机绕组和/或所述放电电阻对与所述电机系统电连接的高压系统进行放电，其中，所述第三指令用于指示所述电机系统对所述高压系统进行放电；第二检测模块，用于检测自身输入端的高压母线的第二电压是否大于或等于预设电压阈值；第三发送模块，用于若所述第二电压小于所述预设电压阈值，则向所述整车控制器发送第二请求消息，其中，所述第二请求消息用于请求停止放电；所述控制模块，还用于若接收到所述整车控制器发送的第二指令，则控制所述电机绕组和/或所述放电电阻停止对所述高压系统放电，其中，所述整车控制器在接收到放电设备发送的、用于请求停止放电的请求消息时，向所述电机控制器发送所述第二指令，所述第二指令用于指示停止放电，所述放电设备至少包括直流-直流转换器和所述电机控制器所属的电机系统。 13.一种车辆，其特征在于，包括：高压系统；至少一个电机系统，其中，所述电机系统包括电机控制器和电机绕组；整车控制器，其中，所述整车控制器用于执行权利要求1-4中任一项所述的车辆高压放电控制方法；直流-直流转换器，其中，所述直流-直流转换器用于执行权利要求5-7中任一项所述的车辆高压放电控制方法；其中，所述整车控制器分别与所述电机系统、所述直流-直流转换器以及所述高压系统通信连接，所述高压系统分别与所述电机系统、所述直流-直流转换器电连接。 14.根据权利要求13中所述的车辆，其特征在于，所述电机系统还包括放电电阻，所述电机控制器用于执行权利要求8或9所述的车辆高压放电控制方法。
所属类别：	发明专利