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原文传递升降装置及车辆

专利名称：	升降装置及车辆
摘要：	本发明属于车辆技术领域，公开了一种升降装置及车辆，该升降装置设置于车架上，能够举升驾驶室。该升降装置包括底座支架总成、顶升机构以及限位支架。该底座支架总成设置于该车架，该顶升机构可转动地连接于该底座支架总成，该顶升机构转动平行于车架的延伸方向时，处于非工作状态。该顶升机构转动垂直于车架的延伸方向时，处于工作状态。该限位支架连接于该车架，能够将该顶升机构定位于非工作状态或工作状态。该升降装置结构简单且占用空间小，能够设置于车辆中，能够在工作状态和非工作状态之间切换，灵活性强。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	一汽解放汽车有限公司
发明人：	吴坤岳;王岩;李建华;王晓丹
专利状态：	有效
申请日期：	2023-10-11T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202311314049.X
公开号：	CN117104356A
代理机构：	北京远智汇知识产权代理有限公司
代理人：	张晓博
分类号：	B62D33/063;B;B62;B62D;B62D33;B62D33/063
申请人地址：	130011 吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号
主权项：	1.升降装置，其特征在于，设置于车架(10)上，能够举升驾驶室(20)，所述升降装置包括：底座支架总成(100)，所述底座支架总成(100)设置于所述车架(10)；顶升机构(200)，所述顶升机构(200)可转动地连接于所述底座支架总成(100)，所述顶升机构(200)转动平行于所述车架(10)的延伸方向时，处于非工作状态；所述顶升机构(200)转动垂直于所述车架(10)的延伸方向时，处于工作状态；限位支架(300)，所述限位支架(300)连接于所述车架(10)，能够将所述顶升机构(200)定位于非工作状态或工作状态。 2.根据权利要求1所述的升降装置，其特征在于，所述底座支架总成(100)包括支架本体(110)，所述支架本体(110)包括呈放射状设置的第一支腿(111)、第二支腿(112)和第三支腿(113)，所述第一支腿(111)、所述第二支腿(112)和所述第三支腿(113)均连接于所述车架(10)，所述顶升机构(200)可转动地连接于所述支架本体(110)。 3.根据权利要求2所述的升降装置，其特征在于，所述底座支架总成(100)还包括销轴(120)，所述销轴(120)可转动地连接于所述支架本体(110)，并连接于所述顶升机构(200)的固定端。 4.根据权利要求3所述的升降装置，其特征在于，所述顶升机构(200)的固定端的端部设置连接部(210)，所述连接部(210)开设第二通孔(211)，所述支架本体(110)的几何中心开设第一通孔(114)；所述销轴(120)包括同轴依次设置的第一插设部(121)、环状凸台(122)和第二插设部(123)，所述第一插设部(121)可转动地插设于所述第一通孔(114)中，所述第二插设部(123)固定穿设于所述第二通孔(211)中，所述环状凸台(122)夹设于所述支架本体(110)和所述连接部(210)之间。 5.根据权利要求4所述的升降装置，其特征在于，所述底座支架总成(100)还包括柔性垫片(130)；所述第二插设部(123)穿出所述第二通孔(211)的部分螺接有紧固螺母(140)，所述紧固螺母(140)与所述连接部(210)之间夹设有所述柔性垫片(130)；和/或，所述连接部(210)与所述环状凸台(122)之间夹设有所述柔性垫片(130)。 6.根据权利要求1所述的升降装置，其特征在于，所述限位支架(300)包括卡装部(310)、第一连接翼板(320)和第二连接翼板(330)，所述卡装部(310)能够扣合卡装于所述顶升机构(200)的固定端，所述第一连接翼板(320)和所述第二连接翼板(330)分别连接于所述卡装部(310)的两侧，并可拆卸连接于所述车架(10)。 7.根据权利要求1所述的升降装置，其特征在于，所述顶升机构(200)的驱动端设置抵靠组件(220)，所述抵靠组件(220)的横截面尺寸大于所述驱动端的横截面尺寸。 8.根据权利要求1-7任一项所述的升降装置，其特征在于，所述顶升机构(200)的固定端为电动缸。 9.车辆，其特征在于，包括车架(10)和驾驶室(20)，还包括权利要求1-8任一项所述的升降装置，所述升降装置为多个，多个所述升降装置均匀布置于所述车架(10)，多个所述顶升机构(200)能够同时顶升所述驾驶室(20)。 10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述驾驶室(20)的底部设置有顶部支撑(21)，所述顶部支撑(21)对应于所述顶升机构(200)，所述顶升机构(200)的驱动端能够伸长抵靠所述顶部支撑(21)。