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原文传递电池托架和车辆

专利名称：	电池托架和车辆
摘要：	本实用新型公开一种电池托架和车辆，所述电池托架用于固定电池，包括基座、挡板和顶盖；所述基座形成有容置空间，所述基座对应所述容置空间设有侧开口，所述容置空间用于容置所述电池；所述挡板转动连接于所述基座，用于封盖所述侧开口；所述顶盖盖设于所述容置空间的上方，所述顶盖与所述基座和所述挡板中的至少一者通过卡扣结构连接，用于压紧所述电池。本实用新型技术方案旨在通过优化电池托架固定电池的方式，降低在电池托架上拆装电池的操作难度，缩短换电时间。
专利类型：	实用新型
申请人：	山东唐骏欧铃汽车制造有限公司;浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
发明人：	左鹏进;孙镇
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-29T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202321686280.7
公开号：	CN219969380U
代理机构：	深圳市世纪恒程知识产权代理事务所
代理人：	张志江
分类号：	B60K1/04;B60L53/80;B;B60;B60K;B60L;B60K1;B60L53;B60K1/04;B60L53/80
申请人地址：	255000 山东省淄博市淄川区经济开发区招村社区唐骏欧铃路1号;;
主权项：	1.一种电池托架，用于固定电池，其特征在于，所述电池托架包括：基座，形成有容置空间，所述基座对应所述容置空间设有侧开口，所述容置空间用于容置所述电池；挡板，转动连接于所述基座，用于封盖所述侧开口；以及顶盖，盖设于所述容置空间的上方，所述顶盖与所述基座和所述挡板中的至少一者通过卡扣结构连接，用于压紧所述电池。 2.如权利要求1所述的电池托架，其特征在于，所述顶盖的一侧转动连接于所述基座，另一侧通过所述卡扣结构与所述挡板连接。 3.如权利要求2所述的电池托架，其特征在于，所述卡扣结构包括设于所述顶盖的卡勾和设于所述挡板的拉扣，所述卡勾位于所述拉扣的上侧，所述拉扣具有松开所述卡勾的第一状态和卡入所述卡勾的第二状态，于所述第二状态，所述顶盖压紧所述电池。 4.如权利要求3所述的电池托架，其特征在于，所述拉扣包括锁止部和拉手部，所述拉手部具有沿其延伸方向依次分布的两个连接位和拉动位，所述拉手部分别通过两个所述连接位与所述锁止部和所述挡板转动连接，通过拉手部带动所述锁止部转动，以使所述拉扣在所述第一状态和所述第二状态之间切换，从而使所述锁止部对应地松开所述卡勾或卡入所述卡勾。 5.如权利要求4所述的电池托架，其特征在于，所述锁止部包括拉环和传动部，所述传动部与所述拉手部的其中一个连接位转动连接，所述传动部设有导向直槽，所述拉环的一端具有活动插设于所述导向直槽的卡凸，另一端用于与所述卡勾卡接，所述卡凸和所述传动部之间设有压簧。 6.如权利要求1所述的电池托架，其特征在于，所述基座和所述顶盖之间设有弹性对撑件，当所述顶盖压紧所述电池时，在所述弹性对撑件的作用下，所述顶盖具有朝上运动的趋势。 7.如权利要求6所述的电池托架，其特征在于，所述弹性对撑件包括连接杆和套设于所述连接杆上的对撑弹簧，所述顶盖可滑动地套设于所述连接杆，所述连接杆的一端固定连接于所述基座，另一端设置有限位结构，用以限制所述顶盖脱离所述连接杆，所述对撑弹簧的两端分别弹性抵接于所述基座和所述顶盖的相对侧。 8.如权利要求7所述的电池托架，其特征在于，所述连接杆设置为螺杆，于所述顶盖的背离所述对撑弹簧的一侧，所述限位结构设置为螺母。 9.如权利要求1至8中任意一项所述的电池托架，其特征在于，所述基座的内侧壁和/或所述挡板的朝向所述侧开口的侧壁设有缓冲件，所述缓冲件用于与所述电池弹性抵接；和/或，所述卡扣结构设置为两个，两个所述卡扣结构分设于所述侧开口的水平两侧。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至8中任意一项所述的电池托架。