详情

原文传递机舱托架和车辆

专利名称：	机舱托架和车辆
摘要：	本实用新型公开了一种机舱托架和车辆，所述机舱托架包括：支撑框架本体，所述支撑框架本体包括多个梁，多个梁中的至少一个为空心梁，至少一个所述空心梁的中空腔内设有内加强板；支架，所述支架安装于所述支撑框架本体，所述支架用于安装机舱零部件。本实用新型的机舱托架，可以很好的疏散应力集中，降低托架的应力，改善托架受力状态，提高托架的强度，延长托架的疲劳寿命。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	宝沃汽车(中国)有限公司
发明人：	沈静;王长文;柯辉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201821879568.5
公开号：	CN209410164U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B62D21/09(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	102209 北京市昌平区北七家镇未来科学城南区未来国际中心1号楼3层
主权项：	1.一种机舱托架，其特征在于，包括：支撑框架本体，所述支撑框架本体包括多个梁，多个梁中的至少一个为空心梁，至少一个所述空心梁的中空腔(23)内设有内加强板(40)；支架，所述支架安装于所述支撑框架本体，所述支架用于安装机舱零部件。 2.根据权利要求1所述的机舱托架，其特征在于，所述支撑框架本体包括：前横梁(10)和后横梁(20)，所述前横梁(10)与所述后横梁(20)沿前后方向间隔开设置；左纵梁(31)和右纵梁(32)，所述左纵梁(31)和所述右纵梁(32)沿左右方向间隔开设置，且所述左纵梁(31)和所述右纵梁(32)均与所述前横梁(10)及所述后横梁(20)相连；其中所述后横梁(20)为空心梁，且所述后横梁(20)的中空腔(23)内设有沿横向延伸的内加强板(40)。 3.根据权利要求2所述的机舱托架，其特征在于，所述后横梁(20)包括相对设置且相连的后横梁下壳体(21)和后横梁上壳体(22)，所述后横梁上壳体(22)和所述后横梁下壳体(21)共同限定出所述中空腔(23)。 4.根据权利要求3所述的机舱托架，其特征在于，所述后横梁下壳体(21)和所述后横梁上壳体(22)均包括底板和两个侧板，所述后横梁上壳体(22)的底板与所述后横梁下壳体(21)的底板沿上下方向相对设置，所述后横梁上壳体(22)的侧板的至少部分包覆在所述后横梁下壳体(21)的侧板的至少部分的外侧，所述内加强板(40)与所述后横梁下壳体(21)的侧板的内侧壁相连。 5.根据权利要求4所述的机舱托架，其特征在于，所述内加强板(40)包括内加强底板(41)和两个内加强侧板(42)，两个所述内加强侧板(42)分别连接在所述内加强底板(41)的两侧且相对设置，所述内加强侧板(42)的外侧壁与所述后横梁下壳体(21)的侧板的内侧壁相连。 6.根据权利要求5所述的机舱托架，其特征在于，所述内加强底板(41)位于所述后横梁下壳体(21)的底板与所述内加强侧板(42)之间，且所述内加强底板(41)与所述后横梁下壳体(21)的底板间隔开设置。 7.根据权利要求2-6中任一项所述的机舱托架，其特征在于，所述后横梁(20)的外壁面设有外加强板(50)。 8.根据权利要求7所述的机舱托架，其特征在于，所述支架包括：左悬置支架，所述左悬置支架安装在所述左纵梁(31)及所述后横梁(20)的下表面；前驱控制器支架，所述前驱控制器支架安装在所述前横梁(10)及所述后横梁(20)的上表面，且所述前驱控制器支架的左端位于所述左纵梁(31)的右侧；其中所述外加强板(50)的左端位于所述左悬置支架的左侧，所述外加强板(50)的右端与所述前驱控制器支架的右端平齐。 9.根据权利要求3-6中任一项所述的机舱托架，其特征在于，所述后横梁下壳体(21)和所述后横梁上壳体(22)的外壁面均设有外加强板(50)。 10.一种车辆，其特征在于，具有如权利要求1-9中任一项所述的机舱托架。
所属类别：	实用新型