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原文传递基于车辆BMS通讯的车库主动防护系统及方法

专利名称：	基于车辆BMS通讯的车库主动防护系统及方法
摘要：	本发明提供了基于车辆BMS通讯的车库主动防护系统及方法，包括主动防护信息收集单元和与筛检单元；主动防护信息收集单元包括通讯模块和控制模块；通讯模块的输入端用于与车辆BMS系统连接，获取车辆电池状态信息；控制模块的输出端用于与车辆内充电枪CC1或CC2接口，以及车辆BMS系统辅源连接，控制车辆内充电枪CC1或CC2接口的通断，及车辆BMS系统辅源的供断电；筛检单元包括模型比对过滤模块和与其输出端连接的报警控制发送模块。通过控制车辆中的充电枪CC1或CC2接口接通，配合车辆BMS系统辅源供电，使得车辆BMS系统在主动防护时处于通讯状态，通过筛检系统对车辆电池状态进行实时筛检，使得车辆在实质进入非安全态之前，提醒车主及相关工作人员及时处理。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	荷尖睿联(西安)智能科技有限公司
发明人：	战春程
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-23T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202311066967.5
公开号：	CN117021954A
代理机构：	西安智邦专利商标代理有限公司
代理人：	王少文
分类号：	B60L3/00;B60L53/00;B60L53/66;B60L58/10;B;B60;B60L;B60L3;B60L53;B60L58;B60L3/00;B60L53/00;B60L53/66;B60L58/10
申请人地址：	710061 陕西省西安市雁塔区朱雀大街南延段长丰园二区8号楼D单元1401室
主权项：	1.一种基于车辆BMS通讯的车库主动防护系统，其特征在于：包括主动防护信息收集单元和筛检单元；所述主动防护信息收集单元包括通讯模块和控制模块；所述通讯模块的输入端用于与车辆BMS系统连接，获取车辆电池状态信息；控制模块的输出端用于与车辆内充电枪CC1或CC2接口，以及车辆BMS系统辅源连接，控制车辆内充电枪CC1或CC2接口的通断，及车辆BMS系统辅源的供断电，使得车辆BMS系统在主动防护时保持通讯状态；所述筛检单元包括模型比对过滤模块和与其输出端连接的报警控制发送模块；所述模型比对过滤模块的输入端与通讯模块的输出端连接，用于将车辆电池状态信息与对应预设阀值比对，判断车辆电池是否处于安全状态；若车辆电池处于安全状态，则不发出信息；若车辆电池出现异常状态，则发出告警信息和控制信息；所述报警控制发送模块的输出端与控制模块的输入端连接，根据控制信息控制车辆内充电枪CC1或CC2接口的断开，及车辆BMS系统辅源断电，并根据告警信息发送告警提示信号。 2.根据权利要求1所述的基于车辆BMS通讯的车库主动防护系统，其特征在于：所述车辆电池状态信息包括SOC信息、单体最低电压信息、单体最高电压信息、电池最低温度信息、电池最高温度信息、单体最低电压是否过低信息、单体最低电压是否过高信息、电池组SOC是否过低信息、电池组SOC是否过高信息、最高允许温度信息。 3.根据权利要求2所述的基于车辆BMS通讯的车库主动防护系统，其特征在于：所述主动防护信息收集单元和筛检单元通过Wifi或有线网络实现实时数据交换。 4.一种基于车辆BMS通讯的车库主动防护方法，基于权利要求1-3任一所述的基于车辆BMS通讯的车库主动防护系统，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、通过控制模块控制车辆内充电枪CC1或CC2接口接通，及车辆BMS系统辅源供电，使得车辆BMS系统处于通讯状态；步骤二、通过通讯模块与车辆BMS系统进行实时CAN通讯，获取车辆电池状态信息；步骤三、通讯模块将车辆电池状态信息实时传递给模型比对过滤模块；步骤四、通过模型比对过滤模块将车辆电池状态信息与对应预设阀值比对，判断车辆电池是否处于安全状态；若是处于安全状态，则不发出信息；若是出现异常状态，则向报警控制发送模块发出告警信息和控制信息；步骤五、报警控制发送模块根据告警信息发出告警提示信号，并根据控制信息控制车辆内充电枪CC1或CC2接口的断开，及车辆BMS系统辅源断电。 5.一种基于车辆BMS通讯的车库主动防护系统，其特征在于：包括主动防护信息收集单元和筛检单元；所述主动防护信息收集单元包括通讯模块和前级交换控制器；所述通讯模块的输入端用于分别与车辆BMS系统和充电源连接，获取车辆电池状态信息和充电源信息；所述前级交换控制器的输出端与充电源连接，用于控制充电源的通断；所述筛检单元包括模型比对过滤模块和与其输出端连接的报警控制发送模块；所述模型比对过滤模块的输入端与通讯模块的输出端连接，用于将车辆电池状态信息和充电源信息分别与对应预设阀值比对，判断车辆电池在充电过程中是否处于安全状态；若是处于安全状态，则不发出信息；若是出现异常状态，则发出充电源断电信息和通知信息；所述报警控制发送模块的输出端与前级交换控制器的输入端连接，用于根据充电源断电信息通过前级交换控制器控制充电源断电，并根据通知信息发出提示告警信号。 6.根据权利要求5所述的基于车辆BMS通讯的车库主动防护系统，其特征在于：所述车辆电池状态信息包括SOC信息、单体最低电压信息、单体最高电压信息、电池最低温度信息、电池最高温度信息、单体最低电压是否过低信息、单体最低电压是否过高信息、电池组SOC是否过低信息、电池组SOC是否过高信息、最高允许温度信息；所述充电源信息包括充电电流信息、充电电压信息、充电功率信息。 7.根据权利要求6所述的基于车辆BMS通讯的车库主动防护系统，其特征在于：所述主动防护信息收集单元和筛检单元通过Wifi或有线网络实现实时数据交换。 8.一种基于车辆BMS通讯的车库主动防护方法，基于权利要求5-7任一所述的基于车辆BMS通讯的车库主动防护系统，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、通过通讯模块与车辆BMS系统及充电源进行实时通讯，获取车辆电池状态信息和充电源信息；步骤二、通讯模块将车辆电池状态信息实时传递给模型比对过滤模块；步骤三、通过模型比对过滤模块将车辆电池状态信息和充电源信息分别与对应预设阀值比对，判断车辆电池在充电过程中是否处于安全状态；若是处于安全状态，则不发出信息；若是出现异常状态，则向报警控制发送模块发出充电源断电信息和通知信息；步骤四、报警控制发送模块根据充电源断电信息通过前级交换控制器控制充电源断电，并根据通知信息发出提示告警信号。