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原文传递电池加热系统以及电动交通工具

专利名称：	电池加热系统以及电动交通工具
摘要：	本发明公开了一种电池加热系统以及电动交通工具。其中，系统包括：动力电池包，动力电池包包括串联连接的第一电池组和第二电池组，且在第一电池组和第二电池组的串联连接点引出中线；n个升降压逆变器，每个升降压逆变器均包括逆变桥和电感，n个逆变桥并联连接形成第一汇流端和第二汇流端，第一汇流端和第二汇流端与动力电池包的正负极对应连接，电感的一端与对应逆变桥的中点连接，电感的另一端与中线连接，其中，n为大于1的整数；控制器，控制器与逆变桥的控制端连接，用于对n个升降压逆变器进行错相控制，以实现第一电池组和第二电池组的同时自加热。该系统，可以实现低成本、高效地对动力电池包进行加热，且能保持电池包电压的稳定性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	凌和平;闫磊;高文;谢晋跃
专利状态：	有效
申请日期：	2022-04-29T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202210472874.1
公开号：	CN117002326A
代理机构：	北京知帆远景知识产权代理有限公司
代理人：	乔海莲
分类号：	B60L58/18;B60L58/27;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/44;B;H;B60;H01;B60L;H01M;B60L58;H01M10;B60L58/18;B60L58/27;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/44
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种电池加热系统，其特征在于，所述系统包括：动力电池包，所述动力电池包包括第一电池组和第二电池组，所述第一电池组和所述第二电池组串联连接，且在所述第一电池组和所述第二电池组的串联连接点引出中线； n个升降压逆变器，每个所述升降压逆变器均包括逆变桥和电感，n个所述逆变桥并联连接形成第一汇流端和第二汇流端，所述第一汇流端和所述第二汇流端与所述动力电池包的正负极对应连接，所述电感的一端与对应逆变桥的中点连接，所述电感的另一端与所述中线连接，其中，n为大于1的整数；控制器，所述控制器与所述逆变桥的控制端连接，用于对所述n个升降压逆变器进行错相控制，以实现所述第一电池组和所述第二电池组的同时自加热。 2.根据权利要求1所述的电池加热系统，其特征在于，所述逆变桥包括：上桥臂开关管和下桥臂开关管，所述上桥臂开关管的一端与所述下桥臂开关管的一端连接，连接点为所述逆变桥的中点，所述上桥臂开关管的另一端与所述第一汇流端连接，所述下桥臂开关管的另一端与所述第二汇流端连接；所述控制器控制a个上桥臂开关管和b个下桥臂开关管同时导通，其中，a和b的均为小于n的正整数，a+b＝n。 3.根据权利要求2所述的电池加热系统，其特征在于，a-b的绝对值小于或等于1。 4.根据权利要求3所述的电池加热系统，其特征在于，所述控制器具体用于控制每个上桥臂开关管的开通角错相2*Π/n，且在每个开关周期中，控制同一逆变桥的上桥臂开关管和下桥臂开关管互补导通，其中，Π表示半个开关周期。 5.根据权利要求4所述的电池加热系统，其特征在于，所述第一汇流端与所述第一电池组的正极连接，所述第二汇流端与所述第二电池组的负极连接，n的取值为3，3个升降压逆变器分别记为第一升降压逆变器、第二升降压逆变器和第三升降压逆变器，所述第一升降压逆变器包括第一开关管、第四开关管和第三电感，所述第二升降压逆变器包括第二开关管、第五开关管和第二电感，所述第三升降压逆变器包括第三开关管、第六开关管和第一电感，所述第一开关管、所述第二开关管、所述第三开关管均为上桥臂开关管，所述第四开关管、所述第五开关管和所述第六开关管均为下桥臂开关管，在每个开关周期内，所述控制器具体用于：在第一时序中，控制所述第一开关管、所述第三开关管、所述第五开关管导通，所述第二开关管、所述第四开关管、所述第六开关管关断，所述第一时序的时间长度为Π/3；在第二时序中，控制所述第一开关管、所述第五开关管、所述第六开关管导通，所述第二开关管、所述第三开关管、所述第四开关管关断，所述第二时序与所述第一时序相邻，所述第二时序的时间长度为Π/3；在第三时序中，控制所述第一开关管、所述第二开关管、所述第六开关管导通，所述第三开关管、所述第四开关管、所述第五开关管关断，所述第三时序与所述第二时序相邻，所述第三时序的时间长度为Π/3；在第四时序中，控制所述第二开关管、所述第四开关管、所述第六开关管导通，所述第一开关管、所述第三开关管、所述第五开关管关断，所述第四时序与所述第三时序相邻，所述第四时序的时间长度为Π/3；在第五时序中，控制所述第二开关管、所述第三开关管、所述第四开关管导通，所述第一开关管、所述第五开关管、所述第六开关管关断，所述第五时序与所述第四时序相邻，所述第五时序的时间长度为Π/3；在第六时序中，控制所述第三开关管、所述第四开关管、所述第五开关管导通，所述第一开关管、所述第二开关管、所述第六开关管关断，所述第六时序与所述第五时序相邻，所述第六时序的时间长度为Π/3。 6.根据权利要求4所述的电池加热系统，其特征在于，所述控制器具体还用于：控制每个开关管的导通净时长与关断净时长相等。 7.根据权利要求1所述的电池加热系统，其特征在于，所述系统还包括：开关组件，所述开关组件连接在所述中线和所有所述电感的另一端之间，用于控制所述中线与所述电感之间的通断。 8.根据权利要求1所述的电池加热系统，其特征在于，所述系统还包括：热量传输组件，所述热量传输组件设置所述电感和所述动力电池包之间，用以将所述电感产生的热量传输至所述动力电池包。 9.根据权利要求8所述的电池加热系统，其特征在于，所述热量传输组件包括：热泵回路，所述热泵回路包括热传输介质和热泵，所述热泵用以控制所述热传输介质在所述热泵回路中流动，以使所述热传输介质在流经所述动力电池包时，将吸收的所述电感产生的热量传输给所述动力电池包。 10.根据权利要求1所述的电池加热系统，其特征在于，n个所述升降压逆变器包括的n个所述电感上的电流方向和大小相同。 11.一种电动交通工具，其特征在于，包括如权利要求1-10中任一项所述的电池加热系统。
所属类别：	发明专利