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某国产轿车正面偏置碰撞计算机仿真分析
| 论文题名： | 某国产轿车正面偏置碰撞计算机仿真分析 |
| 关键词： | 汽车被动安全;偏置碰撞;乘员约束系统;计算机仿真 |
| 摘要： | 随着我国经济的高速发展,私家车保有量越来越多,汽车已经作为现代的交通工具,在带给我们生活方便的同时,也带来了潜在的危险,汽车交通事故在逐年增长,人们的生命受到威胁,越来越多的国家和汽车生产厂家都开始重视汽车的碰撞安全性,汽车生产厂家都希望在C-NCAP中获得高分。 目前流行的汽车碰撞安全性研究有两种方法:一种是实车试验,一种是虚拟仿真。实车试验精度高、结果准确,但是操作复杂、成本昂贵、破坏性大、重复性差、输出数据有限,耗费大量人力物力,对以后整车的改进不能提供全面的数据,并且重复次数受到限制。随着计算机硬件的提升,大型非线性显示有限元软件的更新,计算机仿真技术在汽车被动安全研究领域越来越受到重视,能够在短时间内计算出整车结构的碰撞性能以及各零部件变形信息,输出数据全面,为以后改进优化提供全面数据,这样不仅节约了费用,而且缩短了开发周期。 本文对目前较为流行的汽车碰撞分析软件LS-DYNA的有关大位移,大变形碰撞求解原理,主要功能模块进行学习和研究,并学习了多刚体理论以及MADYMO建模,建立乘员约束系统,主要对假人损伤进行模拟。以国产某款轿车为例建立整车40％偏置碰撞模型,按照国家标准GB/T20913—2007《乘用车正面偏置碰撞的乘员保护》规定的条件,对模型进行仿真求解,得到整车结构变形情况,以及车体位移、速度、加速度、能量等信息,在MADYMO软件中仿真出假人的主要损伤指标,客观的评价了该轿车的偏置碰撞耐撞性。 最后,针对该轿车的耐撞性,结构变形以及变形特点,提车了改进措施,对改进后的模型进行计算,验证了优化的有效性和合理性。结果表明:优化后车体耐撞性明显提高,人体损伤也明显下降,为企业开展40%偏置碰撞的计算机仿真研究做铺垫,有重要的参考价值。 |
| 作者： | 杨浩 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 邓国红 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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