详情

原文传递一种集成式电子液压制动系统、方法及车辆

专利名称：	一种集成式电子液压制动系统、方法及车辆
摘要：	本申请提供了一种集成式电子液压制动系统、方法及车辆，包括储液罐、液压供给装置和制动机构。液压供给装置的助力液压缸内滑动设置有助力活塞，助力活塞将助力液压缸内部分割为互不连通的助力液压缸第一腔和助力液压缸第二腔。其中，助力液压缸第一腔通过控制阀组件与制动机构连接；助力液压缸第二腔通过第二油路与制动机构连接。从而，在压缩助力液压缸第一腔进行常压腔建压时，控制阀组件畅通，制动液经由第一油路进入制动机构，实现对车轮的助力常压制动；在压缩助力液压缸第二腔进行高压腔建压时，控制阀组件断开，制动液经由第二油路进入制动机构，实现助力高压制动。不仅能提高车辆制动响应速度，而且简化了油路设置，节省了制造成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	菲格智能科技有限公司
发明人：	周玉忠;许庆越;徐兆鹏;郝晓宏;乔君辉;付艳超;李晓龙;董苗静;许烨;苏志明;陶园帅;李立晓;朱艳;王俊;贲春明;杨紫微
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-11T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202311167281.5
公开号：	CN117022215A
代理机构：	北京润泽恒知识产权代理有限公司
代理人：	任晨雪
分类号：	B60T13/14;B60T13/74;B;B60;B60T;B60T13;B60T13/14;B60T13/74
申请人地址：	215600 江苏省苏州市张家港市杨舍镇彩虹路666号
主权项：	1.一种集成式电子液压制动系统，其特征在于，所述系统包括：储液罐、液压供给装置和制动机构；所述储液罐用于储存制动液；所述液压供给装置与所述储液罐连通，所述液压供给装置包括助力液压缸和与所述助力液压缸密封连接的电机助力总成；所述助力液压缸内滑动设置有助力活塞，所述助力活塞将所述助力液压缸内部分割为互不连通的助力液压缸第一腔和助力液压缸第二腔，所述助力活塞用于在所述电机助力总成的控制下，对所述助力液压缸第一腔或助力液压缸第二腔进行压缩，实现双向建压；其中，所述助力液压缸第一腔通过第一油路与所述制动机构连接，所述第一油路上设有控制阀组件，用于控制所述助力液压缸第一腔与所述制动机构的通断；所述助力液压缸第二腔通过第二油路与所述制动机构连接；所述制动机构用于对车轮进行制动。 2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制阀组件包括供油阀和供油单向阀，所述供油阀和所述供油单向阀并联设置于所述第一油路上。 3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述制动机构包括第一制动部和第二制动部，所述第一制动部通过第一控制油路与所述第一油路和所述第二油路的公共端连接，所述第二制动部通过第二控制油路与所述第一油路和所述第二油路的公共端连接；所述第一制动部和所述第二制动部均包括：进液阀、泄压阀和轮缸，所述进液阀用于控制所述第一油路和所述第二油路的公共端，与所述轮缸的连通和断开，所述轮缸用于制动车轮，所述泄压阀用于控制所述储液罐和所述轮缸之间的连通和断开。 4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述第一控制油路和所述第二控制油路之间通过隔断阀连接，所述隔断阀用于在所述第一制动部或所述第二制动部失效时，将所述第一制动部和所述第二制动部进行隔断。 5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括与所述储液罐连通的备份主缸总成；所述备份主缸总成包括制动踏板、踏板推杆、踏板位移传感器和备份主缸，所述备份主缸设有1个备份腔室，所述备份腔室内设有备份活塞和弹性部件，所述备份活塞的一端通过所述踏板推杆与所述制动踏板连接，另一端通过所述弹性部件与所述备份腔室连接；所述备份主缸通过备份油路与所述制动机构连接，所述备份油路上设有隔离阀，所述隔离阀用于控制所述备份主缸总成和所述制动机构之间的连通或断开。 6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，还包括踏板感模拟器，所述踏板感模拟器通过模拟器工作油路与所述备份腔室连接；所述模拟器工作油路上设有模拟阀，且所述模拟阀为常闭阀。 7.一种制动方法，应用于权利要求1-6中任一项所述的一种集成式电子液压制动系统，其特征在于，包括：采集并根据踏板感应信号和所述助力液压缸内的压强信号，实时生成制动指令；所述电机助力总成响应于所述制动指令，控制所述助力活塞对所述助力液压缸第一腔或所述助力液压缸第二腔进行压缩，使所述助力液压缸内的制动液经由所述第一油路或所述第二油路进入所述液压控制机构，通过所述液压控制机构对车轮进行制动。 8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，若所述助力液压缸内的压强未超过预设阈值，则执行常压制动模式；在所述常压制动模式下，所述电机助力总成控制所述助力活塞对所述助力液压缸第一腔进行压缩，所述助力液压缸第一腔中的制动液从所述第一出油口流出，进入所述第一油路，经由并联的所述供油阀和所述供油单向阀汇集后，流入所述液压控制机构，通过所述液压控制机构对车轮进行制动。 9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，若所述助力液压缸内的压强超过预设阈值，则执行高压制动模式；在所述高压制动模式下，所述电机助力总成控制所述助力活塞对所述助力液压缸第二腔进行压缩，所述助力液压缸第二腔中的制动液从所述第二出油口流出，并经由所述第二油路流入所述液压控制机构，通过所述液压控制机构对车轮进行制动。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-6中任一项所述的一种集成式电子液压制动系统。
所属类别：	发明专利