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原文传递一种商用车应急制动系统

专利名称：	一种商用车应急制动系统
摘要：	本发明提供一种商用车应急制动系统，包括：应急制动模块、储气筒、第一ASR电磁阀、第二ASR电磁阀、第三ASR电磁阀和第四ASR电磁阀；所述应急制动模块的进气口与所述储气筒相连通，所述应急制动模块的出气口分别与车辆的前桥左气室、前桥右气室、后桥左气室和后桥右气室相连通，并通过控制所述第一ASR电磁阀、所述第二ASR电磁阀、所述第三ASR电磁阀和所述第四ASR电磁阀通断，使所述储气筒内的压缩气体同时进入前桥左气室、前桥右气室、后桥左气室和后桥右气室中，增加气室推力，使车辆制动停止。本发明能提高车辆的应急制动能力，增加车辆的安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽江淮汽车集团股份有限公司
发明人：	蔡昌乐;胡锐;彭亚云;郭春雷
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-12T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-03T00:00:00+0800
申请号：	CN202311178598.9
公开号：	CN116985773A
代理机构：	北京维澳知识产权代理有限公司
代理人：	常小溪
分类号：	B60T13/68;B;B60;B60T;B60T13;B60T13/68
申请人地址：	230601 安徽省合肥市肥西县经开区始信路669号
主权项：	1.一种商用车应急制动系统，其特征在于，包括：应急制动模块、储气筒、第一ASR电磁阀、第二ASR电磁阀、第三ASR电磁阀和第四ASR电磁阀；所述应急制动模块的进气口与所述储气筒相连通，所述应急制动模块的出气口分别与车辆的前桥左气室、前桥右气室、后桥左气室和后桥右气室相连通；所述第一ASR电磁阀设置在所述出气口与所述前桥左气室的连接气管上，并与所述应急制动模块信号连接；所述第二ASR电磁阀设置在所述出气口与所述前桥右气室的连接气管上，并与所述应急制动模块信号连接；所述第三ASR电磁阀设置在所述出气口与所述后桥左气室的连接气管上，并与所述应急制动模块信号连接；所述第四ASR电磁阀设置在所述出气口与所述后桥右气室的连接气管上，并与所述应急制动模块信号连接；所述应急制动模块在接收到应急制动信号时控制所述第一ASR电磁阀、所述第二ASR电磁阀、所述第三ASR电磁阀和所述第四ASR电磁阀导通，使所述储气筒内的压缩气体同时进入前桥左气室、前桥右气室、后桥左气室和后桥右气室中，增加气室推力，使车辆制动停止。 2.根据权利要求1所述的商用车应急制动系统，其特征在于，还包括：驻车手柄；所述驻车手柄与所述应急制动模块信号连接，在所述驻车手柄被拉起时，所述驻车手柄产生驻车动作信号，以使所述应急制动模块进行应急制动控制。 3.根据权利要求2所述的商用车应急制动系统，其特征在于，所述应急制动模块通过CAN总线接收整车的车速信号和所述驻车动作信号，并在车辆的速度大于设定速度阈值，且所述驻车手柄被拉起时，控制所述第一ASR电磁阀、所述第二ASR电磁阀、所述第三ASR电磁阀和所述第四ASR电磁阀导通。 4.根据权利要求3所述的商用车应急制动系统，其特征在于，所述应急制动模块包括：控制器和多通路气阀；所述控制器与所述多通路气阀的控制端信号连接，所述多通路气阀的进气口作为所述应急制动模块的进气口，所述多通路气阀的第一出气口与所述前桥左气室连通，所述多通路气阀的第二出气口与所述前桥右气室连通，所述多通路气阀的第三出气口与所述后桥左气室连通，所述多通路气阀的第四出气口与所述后桥右气室连通，所述多通路气阀的第五出气口作为所述应急制动模块的排气口。 5.根据权利要求4所述的商用车应急制动系统，其特征在于，还包括：报警装置；所述报警装置与所述控制器信号连接，在车辆起步时，驾驶员需要松开驻车手柄，此时所述应急制动模块开始自检，若存在故障，则所述控制器控制所述报警装置进行报警。 6.根据权利要求5所述的商用车应急制动系统，其特征在于，所述报警装置为指示灯或蜂鸣器。 7.根据权利要求6所述的商用车应急制动系统，其特征在于，所述多通路气阀的进气口设有限压结构，以避免与驻车制动系统叠加时制动力过大导致后轮抱死。 8.根据权利要求7所述的商用车应急制动系统，其特征在于，所述控制器为微处理器。
所属类别：	发明专利