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原文传递一种摩托车变速踏板结构

专利名称：	一种摩托车变速踏板结构
摘要：	本实用新型涉及一种摩托车变速踏板结构，属于变速踏板领域，包括车架、支撑柱、脚踏板、支撑杆、变速轴、连杆、插接柱、卡接机构、后踏板和前踏杆；支撑柱设置在车架上；支撑杆的中部与支撑柱转动连接；脚踏板设置在支撑柱上；支撑杆上设置有多个连接孔；插接柱设置有两组；后踏板和前踏杆分别设置在两组插接柱上；插接柱转动设置在支撑杆上，插接柱嵌入设置在连接孔内；卡接机构设置有多个，卡接机构设置在插接柱上；卡接机构与支撑杆卡接，且滑动连接；插接柱与支撑杆可拆连接；连杆的两端分别与支撑杆和变速轴转动连接；变速轴上设置有连接件；连接件与变速轴卡接；连杆与连接件转动连接。本实用新型能够调节两个踏板之间相对位置。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆奎龙实业有限公司
发明人：	邓森
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-26T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-28T00:00:00+0800
申请号：	CN202321299933.6
公开号：	CN220096562U
代理机构：	安徽智联芯知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王娜
分类号：	B62M25/06;B;B62;B62M;B62M25;B62M25/06
申请人地址：	402368 重庆市大足区龙水镇西一社五组
主权项：	1.一种摩托车变速踏板结构，其特征在于，包括车架(1)、支撑柱(2)、脚踏板(3)、支撑杆(4)、变速轴(5)、连杆(7)、插接柱(8)、卡接机构(9)、后踏板(10)和前踏杆(11)；支撑柱(2)设置在车架(1)上；支撑杆(4)的中部与支撑柱(2)转动连接；脚踏板(3)设置在支撑柱(2)上；支撑杆(4)上设置有多个连接孔(401)；插接柱(8)设置有两组；后踏板(10)和前踏杆(11)分别设置在两组插接柱(8)上；插接柱(8)转动设置在支撑杆(4)上，插接柱(8)嵌入设置在连接孔(401)内；卡接机构(9)设置有多个，卡接机构(9)设置在插接柱(8)上；卡接机构(9)与支撑杆(4)卡接，且滑动连接；插接柱(8)与支撑杆(4)可拆连接；连杆(7)的两端分别与支撑杆(4)和变速轴(5)转动连接；变速轴(5)上设置有连接件(6)；连接件(6)与变速轴(5)卡接，且可拆连接；连杆(7)与连接件(6)转动连接。 2.根据权利要求1所述的一种摩托车变速踏板结构，其特征在于，插接柱(8)的一端设置有安装槽(801)；卡接机构(9)包括卡接块(901)、弹性件(902)和凸起(903)；卡接块(901)滑动设置在安装槽(801)内；弹性件(902)的两端分别与卡接块(901)和插接柱(8)连接；凸起(903)设置在卡接块(901)的上的，凸起(903)突出安装槽(801)，凸起(903)与插接柱(8)卡接。 3.根据权利要求2所述的一种摩托车变速踏板结构，其特征在于，安装槽(801)上设置有导向斜面。 4.根据权利要求3所述的一种摩托车变速踏板结构，其特征在于，后踏板(10)包括连接板(1001)、支撑架(1002)和踏板(1003)；支撑架(1002)设置在连接板(1001)上；踏板(1003)设置在支撑架(1002)上；连接板(1001)设置在一组插接柱(8)上。 5.根据权利要求4所述的一种摩托车变速踏板结构，其特征在于，与连接板(1001)连接的一组插接柱(8)包括两个插接柱(8)和两个卡接机构(9)；与前踏杆(11)连接的一组插接柱(8)包括一个插接柱(8)和两个卡接机构(9)。 6.根据权利要求1所述的一种摩托车变速踏板结构，其特征在于，脚踏板(3)的下端设置有加强杆，加强杆倾斜设置；脚踏板(3)、后踏板(10)和前踏杆(11)上均设置有防滑纹。
所属类别：	实用新型