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增程式电动中巴车动力系统参数匹配及控制策略研究
| 论文题名： | 增程式电动中巴车动力系统参数匹配及控制策略研究 |
| 关键词： | 增程式电动中巴车;参数匹配;控制策略;动力系统 |
| 摘要： | 随着我国汽车保有量的增加,能源和环境问题已经成为制约汽车工业可持续发展的两大难题。为了应对困境,各大汽车企业都将目光投向了电动汽车。然而受限于电池技术的,纯电动汽车存在成本高、续驶里程短等缺点,影响了其产业化进程。作为一种续驶里程延长型电动汽车,增程式电动汽车是纯电动汽车的一种很好的过渡车型,因而成为新的研究热点。根据某公司的设计需要,本文为其增程式电动中巴车的动力系统进行了参数匹配,初步制定了控制策略,并对策略的关键参数进行了优化。 首先,根据增程式电动汽车的结构特点及整车的动力性和经济性设计目标,对车辆动力系统的主要部件进行了参数匹配,主要包括驱动电机的扭矩和功率,动力电池组的容量和电压及增程单元的相关参数等;其次,在匹配的基础上,为整车制定了初步的控制策略,包括驱动控制策略(前进和倒车控制策略)、驱动防滑控制策略及增程控制策略。 以参数匹配及其它整车参数为基础,分别于CRUISE和SIMULINK中建立了整车仿真模型及整车动力学模型,对车辆的动力性,经济性及增程控制进行了仿真验证,并在两种典型工况中对驱动防滑的控制效果进行了仿真,验证了参数匹配的正确性和控制策略的可行性;最后,以整车燃油经济性最好为目标,利用蚁群算法对增程控制策略的关键参数进行了优化,并对优化进行了仿真验证,结果表明通过优化找到了一组更优的参数, NEDC循环工况中系统能量损失降低了8.27％,燃油经济性得到了明显的改善。 |
| 作者： | 马尧 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 钱立军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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