原文传递
增程式电动汽车动力系统参数匹配及能量管理策略研究
| 论文题名： | 增程式电动汽车动力系统参数匹配及能量管理策略研究 |
| 关键词： | 增程式电动汽车;传动系统;电动空调;动力系统;参数匹配;能量管理策略 |
| 摘要： | 随着环境污染及能源紧缺的日益严重,已经迫使汽车行业寻找新的车用能源解决方案。电能作为一种清洁能源,来源广泛,是新能源汽车发展的一个重要方向。但是,电池技术受限于能量密度、耐久性以及制造成本等问题,短期内电动汽车较难有很大的突破。增程式电动汽车作为介于传统内燃机汽车和纯电动汽车之间的过渡车型,在保证续驶里程以及电池耐久性的基础上,有效增加了电能对化石燃料的替代。本文基于以上思路,针对增程式电动汽车的动力系统关键零部件进行了参数匹配设计,并对其能量管理策略进行了研究。 本文的主要研究内容如下: ①分析了增程式电动汽车的结构特点及工作原理,总结了增程式电动汽车与纯电动汽车、混合动力汽车及插电式混合动力汽车的区别,对其工作模式进行了详尽的介绍。 ②对增程式电动汽车动力源及动力传动系统进行了选型和参数匹配设计,完成包括驱动电机、变速器、动力电池、辅助动力单元系统及以电动空调为代表的能耗附件的参数匹配设计工作。 ③制定了增程式电动汽车能量管理策略,包括纯电动驱动模式控制策略、增程模式控制策略、发动机起动和停机控制策略、再生制动分配控制策略以及动力电池控制策略,其中重点分析了增程模式下的辅助动力单元控制策略。 ④基于Matlab/Simulink环境搭建了整车动力传动系统仿真模型,其中包括整车控制器模型、动力系统模型、传动系统模型、电动空调系统模型等。对增程式电动汽车整车动力性、经济性进行了仿真计算,对整车能量管理策略的合理性进行了验证。 ⑤建立增程式电动汽车控制参数优化的非线性规划模型,在Matlab环境下,设计了粒子群算法外部优化程序,以循环工况下最大续驶里程为优化目标,结合整车仿真模型对增程式电动汽车能量管理策略的控制参数进行了优化设计。 |
| 作者： | 赵金龙 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 胡建军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
