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增程式电动汽车动力系统参数匹配
| 论文题名： | 增程式电动汽车动力系统参数匹配 |
| 关键词： | 增程式电动汽车;增程器;动力参数匹配;续驶里程;CRUISE仿真 |
| 摘要： | 节能与新能源汽车作为缓解汽车对环境和能源压力的一种有效解决方案，进入我们的视野已有十余年之久。在此期间，世界各国对新能源汽车的研究呈现出蓬勃发展的趋势，并不断衍生出不同的研究方向。纯电动汽车是新能源汽车的一种，它的零排放、无需石油燃料引起了广泛的关注，但其居高不下的价格和成本、较低的电池能量密度以及较短的续驶里程，极大地制约了它的发展。考虑到这些约束情况，一种过渡车型——增程式电动汽车应运而生。增程式电动汽车的直接动力源与纯电动汽车相同，都为驱动电机，在储能元件上除了动力电池外，还附加了增程器用来补给电能，这就需要考虑到这些动力部件参数的确定，同时也带来了动力电池与增程器的匹配问题。本课题针对一款增程式电动汽车车型，在给定的整车基本参数和性能指标的前提下，对其动力系统关键部件的参数进行选取与匹配，以满足整车性能指标并尽可能降低能耗和排放。 首先，本课题介绍了增程式电动汽车的相关概念，对增程式电动汽车的发展和动力参数匹配技术等的研究现状进行了分析。 其次，本课题根据整车的动力性、经济性、续驶里程等技术指标，利用整车基本参数以及特定的路况信息，确定电机、电池、增程器等部件的性能参数，从而在理论上使动力系统部件的参数能够满足技术指标。 然后，通过AVL公司的CRUISE软件建立增程式电动汽车的模型，利用其在汽车的动力性、经济性和排放方面可以快速便捷地建模仿真的优势，在NEDC和采集的大连市内工况下运行模型，根据匹配的参数，验证运行效果。 最后，搭建试验台架，并按照国标要求在台架上进行了经济性、续驶里程等试验，模拟实车运行情况，观测实际运行时的能耗，进一步优化动力系统的参数匹配。 |
| 作者： | 王冰 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 周雅夫 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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