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增程式电动汽车动力系统参数匹配与优化研究
| 论文题名： | 增程式电动汽车动力系统参数匹配与优化研究 |
| 关键词： | 增程式电动汽车;参数匹配;控制策略;优化模型 |
| 摘要： | 伴随着全球工业化进程的加快，汽车成为了千家万户日常生活中必不可缺的交通工具，虽然极大方便了人们的出行，但也不可避免的造成了环境的污染。为汽车行业寻找新的车用能源已成为解决现阶段全球气候恶化问题的重要途径之一。纯电动汽车具有噪音低、污染少等优点，但电动汽车仍受限于电池的能量密度、使用寿命以及充电配套设备等因素，纯电动汽车短期发展难以有较大的突破。增程式电动汽车作为纯电动汽车和传统内燃机车的过渡车型，成为了目前研究的热点。 本文以某增程式电动汽车为研究对象，对目前国内外增程式电动汽车在动力匹配系统、控制策略研究以及传动系参数优化等方面的研究方法进行分析。根据所研究车型的性能特点及工作方式，提出了一套适用于该车型的动力系统匹配方案，主要完成了以下工作： （1）根据增程式电动汽车的设计指标要求，通过理论计算以及对市场的调查，完成动力系统主要部件的选型及参数匹配。 （2）对增程式电动汽车不同的控制策略进行了对比分析，选择了简单、可靠的发动机开关型控制策略，并根据增程式电动汽车的工作模式制定了增程器启停控制策略、纯电动控制策略、再生制动控制策略以及停车充电控制策略。 （3）基于Matlab/Simulink的advisor软件搭建整车仿真模型，对匹配的动力系统参数和制定的控制策略进行动力性和经济性的仿真验证分析。 （4）利用Cruise软件建立整车仿真模型，通过Maltab与Cruise建立的联合仿真平台，对该车的动力性和经济性进行了匹配分析。 （5）建立以提高整车性能的优化模型，利用NSGA-II算法对该车的传动系统进行优化设计。 |
| 作者： | 王鹏 |
| 专业： | 动力工程 |
| 导师： | 张翠平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 太原理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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