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原文传递车体加强结构及车辆

专利名称：	车体加强结构及车辆
摘要：	本申请适用于车辆技术领域，提供了一种车体加强结构及车辆，车体加强结构包括第一加强构件和第二加强构件，第一加强构件包括至少一个交叉连接部，第二加强构件包括至少一个沿电池包的一个侧面的长度方向延伸的加强部，第一加强构件和第二加强构件均沿电池包的一个侧面的长度方向延伸，第一加强构件和第二加强构件的两端分别连接于车体。车体加强结构应用于车辆，用于对车辆的车体内安装有电池包的部分结构进行加固，以提高车体的刚性。本申请能够解决现有技术中车辆因刚性不足引发车辆失衡的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	本田技研工业(中国)投资有限公司
发明人：	余建立;吉川晃司;杨瑶;相泽伸夫
专利状态：	有效
申请日期：	2022-05-12T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202210515973.3
公开号：	CN117087758A
代理机构：	深圳中一联合知识产权代理有限公司
代理人：	张延薇
分类号：	B62D21/09;B60K1/04;B;B62;B60;B62D;B60K;B62D21;B60K1;B62D21/09;B60K1/04
申请人地址：	100000 北京市朝阳区东三环北路5号北京发展大厦3层301-313室、318-319室、321室
主权项：	1.一种车体加强结构，安装于车辆内，所述车辆包括车体(100)，以及设置于所述车体(100)内的电池包(200)，其特征在于，所述车体加强结构包括：第一加强构件(300)，所述第一加强构件(300)包括至少一个交叉连接部(310)；和，第二加强构件(400)，所述第二加强构件(400)包括至少一个沿所述电池包(200)的一个侧面的长度方向延伸设置的加强部(410)；所述第一加强构件(300)和所述第二加强构件(400)均沿所述电池包(200)的一个侧面的长度方向延伸设置，所述第一加强结构件(300)和所述第二加强构件(400)的两端分别连接于所述车体(100)。 2.如权利要求1所述的车体加强结构，其特征在于，所述第一加强构件(300)包括第一加强杆(320)和第二加强杆(330)，所述第一加强杆(320)和所述第二加强杆(330)交叉形成所述交叉连接部(310)。 3.如权利要求2所述的车体加强结构，其特征在于，所述第一加强杆(320)的中轴线、所述第二加强杆(330)的中轴线和所述加强部(410)的中轴线共面于第一参考面。 4.如权利要求1至3任一项所述的车体加强结构，其特征在于，所述车体加强结构还包括连接支架(500)，所述第一加强构件(300)和所述第二加强构件(400)中的至少一者通过所述连接支架(500)与所述电池包(200)以及所述车体(100)连接。 5.如权利要求4所述的车体加强结构，其特征在于，所述连接支架(500)的一端具有第一连接部(510)，另一端具有第二连接部(520)，所述第一连接部(510)与所述电池包(200)连接，所述第二连接部(520)与所述车体(100)连接，所述第一连接部(510)位于所述第一参考面的一侧，所述第二连接部(520)位于所述第一参考面的另一侧。 6.如权利要求4所述的车体加强结构，其特征在于，所述连接支架(500)包括包裹部，所述包裹部包裹在与所述连接支架(500)相连的所述第一加强构件(300)或所述第二加强构件(400)的外侧壁。 7.如权利要求2所述的车体加强结构，其特征在于，所述第一加强杆(320)包括一个第一弯折部，所述第一加强杆(320)与所述加强部(410)围合形成三角形结构；和/或，所述第二加强杆(330)包括一个第二弯折部，所述第二加强杆(330)与所述加强部(410)围合形成三角形结构。 8.如权利要求2所述的车体加强结构，其特征在于，所述第一加强杆(320)的一端与所述第二加强杆(330)的一端连接形成第一固定部，所述第一加强杆(320)和所述第二加强杆(330)在所述第一固定部与所述交叉连接部(310)之间形成三角形结构；和/或，所述第一加强杆(320)的另一端与所述第二加强杆(330)的另一端连接形成第二固定部，所述第一加强杆(320)和所述第二加强杆(330)在所述第二固定部和所述交叉连接部(310)之间形成三角形结构。 9.如权利要求4所述的车体加强结构，其特征在于，所述连接支架(500)的数量为两个，一个所述连接支架(500)与所述第一加强杆(320)的第一弯折部连接，并向所述加强部(410)的中部方向倾斜设置且与所述加强部(410)相连；另一个所述连接支架(500)与所述第二加强杆(330)的第二弯折部连接，并向所述加强部(410)的中部方向倾斜设置且与所述加强部(410)连接；所述第一弯折部与所述第二弯折部在所述交叉连接部(310)的异侧。 10.如权利要求2所述的车体加强结构，其特征在于，所述第二加强杆(330)包括第一支杆(331)和第二支杆(332)，所述第一支杆(331)和所述第二支杆(332)分别连接于所述第一加强杆(320)的两侧，以与所述第一加强杆(320)形成所述交叉连接部(310)。 11.一种车辆，包括车体(100)，以及安装于所述车体(100)内的电池包(200)，其特征在于，所述车辆还包括如权利要求1-10任一项所述的车体加强结构。
所属类别：	发明专利