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原文传递继动阀和制动系统

专利名称：	继动阀和制动系统
摘要：	本发明涉及制动技术领域，提供继动阀和制动系统。继动阀包括第一壳体、第二壳体和继动活塞，继动活塞与第一壳体之间限定控制腔、第一壳体开设有控制接口，继动活塞与第二壳体之间限定制动腔、第二壳体开设有排气接口；第一壳体还开设有连通控制腔和制动腔的连通腔，继动阀还包括：第一止回阀，设置在连通腔中，第一止回阀能在控制腔的气压作用下截断连通腔、并能在制动腔的气压作用下导通连通腔；在制动释放且排气接口堵塞的状态下，制动腔中的气体压力推动第一止回阀导通连通腔。本发明的继动阀在制动释放时，若排气接口堵塞，制动腔内的气体能够推动第一止回阀导通连通腔，以通过控制接口排出制动压力，提高车辆的安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	采埃孚商用车系统(青岛)有限公司
发明人：	邱国光
专利状态：	有效
申请日期：	2023-10-09T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202311300218.4
公开号：	CN117104203A
代理机构：	上海隆天律师事务所
代理人：	徐莉;钟宗
分类号：	B60T13/40;B60T15/18;B;B60;B60T;B60T13;B60T15;B60T13/40;B60T15/18
申请人地址：	266510 山东省青岛市黄岛区渭河路917号
主权项：	1.一种继动阀，包括第一壳体、第二壳体和继动活塞，所述继动活塞与所述第一壳体之间限定控制腔、所述第一壳体开设有连通所述控制腔的控制接口，所述继动活塞与所述第二壳体之间限定制动腔、所述第二壳体开设有连通所述制动腔的排气接口；其特征在于，所述第一壳体还开设有连通所述控制腔和所述制动腔的连通腔，所述继动阀还包括：第一止回阀，设置在所述连通腔中，所述第一止回阀能在所述控制腔的气压作用下截断所述连通腔、并能在所述制动腔的气压作用下导通所述连通腔；在制动释放且所述排气接口堵塞的状态下，所述制动腔中的气体压力推动所述第一止回阀导通所述连通腔。 2.如权利要求1所述的继动阀，其特征在于，在制动释放且所述排气接口未堵塞的状态下，所述制动腔中的气体部分地经所述排气接口排出，并部分地推动所述第一止回阀导通所述连通腔、以经所述控制接口排出。 3.如权利要求1所述的继动阀，其特征在于，所述第二壳体还开设有连通所述制动腔的进气接口和出气接口，所述制动腔中设置有制动阀门，所述制动阀门能截断所述进气接口经所述制动腔通向所述出气接口的制动路径；在制动状态下，所述第一止回阀在所述控制腔的气压作用下截断所述连通腔，所述继动活塞在所述控制腔的气压作用及所述第一止回阀的推动下截断所述制动腔与所述排气接口之间的通路，且所述制动阀门在所述继动活塞的推动下导通所述制动路径。 4.如权利要求1-3任一项所述的继动阀，其特征在于，所述连通腔的内壁具有台阶通道，所述第一止回阀包括：柱形密封塞，设置在所述台阶通道中，所述柱形密封塞与所述台阶通道的壁面间隙配合、能在所述控制腔的气压作用下密封抵接所述台阶通道的阶梯面、并能在所述制动腔的气压作用下离开所述阶梯面。 5.如权利要求4所述的继动阀，其特征在于，所述连通腔的内壁还具有对应所述台阶通道的台阶壁，所述第一止回阀还包括：限位活塞，支承于所述台阶壁，所述限位活塞与所述阶梯面限定所述柱形密封塞的活动空间。 6.如权利要求5所述的继动阀，其特征在于，所述第一止回阀还包括：卡箍，卡接于所述台阶壁的凹槽中，位于所述限位活塞的远离所述柱形密封塞的一侧。 7.如权利要求1所述的继动阀，其特征在于，所述连通腔与所述控制腔之间通过斜孔连通。 8.如权利要求1-3任一项所述的继动阀，其特征在于，还包括：第二止回阀，设置在所述制动腔通向所述排气接口的排气通道中，所述第二止回阀能截断所述排气通道、并能在所述制动腔的气压作用下导通所述排气通道。 9.如权利要求8所述的继动阀，其特征在于，所述第二止回阀的阀体通过弹簧连接所述排气通道的内壁；在制动状态下，所述第二止回阀的阀体在所述弹簧的作用下截断所述排气通道；在制动释放且所述排气接口未堵塞的状态下，所述制动腔中的气体部分地推动所述第二止回阀导通所述排气通道、且部分地推动所述第一止回阀导通所述连通腔。 10.一种制动系统，其特征在于，配置有如权利要求1-9任一项所述的继动阀；其中，所述继动阀的控制接口接所述制动系统的制动阀，所述继动阀的进气接口接所述制动系统的储气罐，所述继动阀的出气接口接所述制动系统的制动气室，所述继动阀的排气接口通大气。
所属类别：	发明专利