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原文传递车轮、车轮系统和车辆

专利名称：	车轮、车轮系统和车辆
摘要：	本公开涉及一种车轮、车轮系统和车辆，所述车轮(10)包括多个轮辋块以及对应地安装于多个所述轮辋块的外周面的多个轮胎块(1)，所述多个轮胎块(1)和所述多个轮辋块的数量相同且一一对应的设置，所述多个轮辋块包括第一轮辋块(2)和第二轮辋块(3)，所述第一轮辋块(2)和所述第二轮辋块(3)在所述车轮(10)的周向方向上交替设置，其中，所述第一轮辋块(2)能够沿所述车轮(10)的径向方向伸缩，以调节相邻的第一轮辋块(2)和第二轮辋块(3)在所述车轮(10)的径向方向上的高度差。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	于龙辉;张宪
专利状态：	有效
申请日期：	2022-05-06T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202210488678.3
公开号：	CN117048235A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	郭长海
分类号：	B60B25/00;B60B25/22;B60B9/28;B60C17/00;B60C19/00;B;B60;B60B;B60C;B60B25;B60B9;B60C17;B60C19;B60B25/00;B60B25/22;B60B9/28;B60C17/00;B60C19/00
申请人地址：	102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路老牛湾村北
主权项：	1.一种车轮，其特征在于，所述车轮包括多个轮辋块以及对应地安装于多个所述轮辋块的外周面的多个轮胎块，所述多个轮胎块和所述多个轮辋块的数量相同且一一对应的设置，所述多个轮辋块包括第一轮辋块和第二轮辋块，所述第一轮辋块和所述第二轮辋块在所述车轮的周向方向上交替设置，其中，所述第一轮辋块能够沿所述车轮的径向方向伸缩，以调节相邻的第一轮辋块和第二轮辋块在所述车轮的径向方向上的高度差。 2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述第一轮辋块具有第一工作位置和第二工作位置，其中，在所述第一轮辋块位于所述第一工作位置时，所述多个轮胎块位于同一圆周上；在所述第一轮辋块位于第二工作位置时，至少一个轮胎块在所述车轮的径向方向上凸出于所述第二轮辋块上的轮胎块。 3.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述第一轮辋块包括可伸缩的支撑部分，所述支撑部分在所述车轮的径向方向上具有彼此相对的第一端和第二端，所述支撑部分在所述第一端连接于轮胎块，所述支撑部分在所述第二端连接于所述车轮的轮毂。 4.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述支撑部分包括第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件和所述第二支撑件分别连接于同一轮胎块在周向方向上的两端，并且所述第一支撑件和第二支撑件背离该轮胎块的外周面的一端连接于所述轮毂。 5.根据权利要求4所述的车轮，其特征在于，所述第一支撑件和所述第二支撑件分别包括相连接的固定部和伸缩部，所述伸缩部在长度方向上的一端可伸缩地连接于所述固定部和所述轮毂中的一者，所述伸缩部在长度方向上的另一端固定连接于所述固定部和所述轮毂中的另一者，所述固定部背离所述伸缩部的一端连接所述轮胎块。 6.根据权利要求5所述的车轮，其特征在于，所述伸缩部包括伸缩杆和缸筒，所述缸筒固定于所述固定部，所述伸缩杆在长度方向上的一端可伸缩地连接于所述缸筒，另一端固定连接于所述轮毂。 7.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，任意相邻的两个第一轮辋块之间的夹角是相同的，和/或，任意相邻的两个第二轮辋块之间的夹角是相同的，和/或，任意相邻的第一轮辋块和第二轮辋块之间的夹角是相同的。 8.根据权利要求7所述的车轮，其特征在于，所述第一轮辋块和所述第二轮辋块的数量相同，且所述第一轮辋块的扇形顶角和所述第二轮辋块的扇形顶角相同。 9.一种车轮系统，其特征在于，所述车轮系统包括，根据权利要求1-8中任一项所述的车轮；位移传感器，用于检测所述第一轮辋块的离地高度；路况传感器，用于获取车辆行驶的路面的路况信息；以及控制装置，所述控制装置分别与所述位移传感器、所述路况传感器和所述第一轮辋块电性连接，以根据所述位移传感器和/或路况传感器的检测信号控制至少一个所述第一轮辋块伸缩。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求9所述的车轮系统。
所属类别：	发明专利