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原文传递一种新能源车桥壳体结构

专利名称：	一种新能源车桥壳体结构
摘要：	本实用新型公开了一种新能源车桥壳体结构，涉及到汽车配件领域，包括车桥主体，且集水槽的下壁开设有若干阵列设置的引水槽，每个引水槽的内侧壁上开设有进水孔，且进水孔的内部安装有分流管，分流管的出水口固定在汇流管的表面，汇流管的下表面中端固定有主流管，主流管的下端固定有冷却水管，雨水冲刷保护壳体时，部分雨水进入集水槽内，经导流槽进行导流后进入到排水通道与引水槽的内部，降低保护壳体及车桥主体周围的温度，雨水由引水槽、分流管、汇流管、主流管进入到冷却水管内，行驶过程中刹车时，产生的热量由冷却水管内流经的水进行冷却降温，实现水冷散热，散热效果更佳，结构简单，适合推广。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛卡曼运输设备有限公司
发明人：	王瑞江
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-29T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202321690244.8
公开号：	CN219988915U
代理机构：	青岛晸投知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈田田
分类号：	B60B35/16;B60T1/06;B;B60;B60B;B60T;B60B35;B60T1;B60B35/16;B60T1/06
申请人地址：	266000 山东省青岛市城阳区河套街道胶州湾综合保税区田海路211号
主权项：	1.一种新能源车桥壳体结构，包括车桥主体(1)，其特征在于：所述车桥主体(1)的两端均安装有制动器(2)，且车桥主体(1)的两侧表面均安装有前后对称的保护壳体(3)，所述保护壳体(3)的表面开设有集水槽，且集水槽的内壁开设有若干呈阵列设置的导流槽(12)，且集水槽的下壁开设有排水通道(13)，每条所述导流槽(12)的下端均对应开设有一条排水通道(13)，且集水槽的下壁开设有若干阵列设置的引水槽(14)，每个所述引水槽(14)的内侧壁上开设有进水孔，且进水孔的内部安装有分流管(15)，所述分流管(15)的出水口固定在汇流管(16)的表面，所述汇流管(16)的下表面中端固定有主流管(17)，所述主流管(17)的下端固定有冷却水管(18)。 2.根据权利要求1所述的一种新能源车桥壳体结构，其特征在于：每组所述保护壳体(3)的内侧壁均固定有两组对称设置的活塞杆(4)，所述活塞杆(4)活动连接在缓冲座(5)的内部，所述缓冲座(5)固定在车桥主体(1)的侧表面。 3.根据权利要求2所述的一种新能源车桥壳体结构，其特征在于：所述活塞杆(4)的表面套设有缓冲弹簧(6)，所述缓冲弹簧(6)的外端固定在活塞杆(4)的表面，且缓冲弹簧(6)的内端固定在缓冲座(5)的外端面，两组所述缓冲座(5)的表面固定有平衡支架(7)。 4.根据权利要求1所述的一种新能源车桥壳体结构，其特征在于：前端所述保护壳体(3)的上端部后表面开设有活动槽(8)，后端所述保护壳体(3)的上端部前表面固定有活动防水板(9)，所述活动防水板(9)滑动连接在活动槽(8)的内部，且活动防水板(9)的上表面开设有导水槽(10)，所述导水槽(10)的下壁开设有若干个阵列设置的排水孔(11)，所述排水孔(11)与排水通道(13)相连通设置，前后两组所述保护壳体(3)的下端部之间留有间隙。 5.根据权利要求1所述的一种新能源车桥壳体结构，其特征在于：所述排水通道(13)的上端进水口开设在引水槽(14)的外端，所述排水通道(13)的沿保护壳体(3)的内部贯通设置，所述排水通道(13)下端出水口设置在保护壳体(3)的偏下端位置。 6.根据权利要求1所述的一种新能源车桥壳体结构，其特征在于：所述分流管(15)的出水口与汇流管(16)均处于车桥主体(1)与保护壳体(3)之间，所述车桥主体(1)的表面开设有连通其内部的管路进口，所述主流管(17)通过管路进口沿车桥主体(1)的内部铺设，所述冷却水管(18)贴近制动器(2)设置，所述车桥主体(1)的表面开设有管路出口，且管路出口处于管路进口的下端，所述保护壳体(3)的内侧面开设有散热水孔，且散热水孔与排水通道(13)的下端出水口处位置相连通，所述冷却水管(18)的出水端通过管路出口固定在保护壳体(3)的内侧面并与散热水孔相连通。
所属类别：	实用新型