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原文传递一种适应电驱底盘的气电液混合制动系统及方法

专利名称：	一种适应电驱底盘的气电液混合制动系统及方法
摘要：	本申请公开了一种适应电驱底盘的气电液混合制动系统及方法，系统包括：气转液制动回路，包括通过气路依次连接的第一储气元件、第一继动阀和制动总泵以及对驱动轮进行制动的液压制动器，第一储气元件连接压缩气源，制动总泵和液压制动器相连接，驱动轮通过轮毂电机进行驱动；气压制动回路，包括通过气路依次连接的第二储气元件、第二继动阀和非驱动轮的气压制动器；电控制动总阀，连接控制气转液制动回路和气压制动回路的连通或断开的制动踏板，制动踏板电连接整车控制器，整车控制器电连接轮毂电机，制动踏板通过整车控制器控制轮毂电机进行电制动。由于液压制动器体积较小，便于放置在驱动轮中，对轮毂电机驱动的驱动轮进行制动。
专利类型：	发明专利
申请人：	湖北三江航天万山特种车辆有限公司;湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
发明人：	刘杰;王新郧;石德文;王大伟
专利状态：	有效
申请日期：	2023-07-19T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-17T00:00:00+0800
申请号：	CN202310889537.7
公开号：	CN117068123A
代理机构：	北京众达德权知识产权代理有限公司
代理人：	刘邦波
分类号：	B60T13/58;B60T13/68;B60T13/16;B60T13/40;B60L15/20;B;B60;B60T;B60L;B60T13;B60L15;B60T13/58;B60T13/68;B60T13/16;B60T13/40;B60L15/20
申请人地址：	432000 湖北省孝感市北京路69号;
主权项：	1.一种适应电驱底盘的气电液混合制动系统，其特征在于，包括：气转液制动回路，包括通过气路依次连接的第一储气元件、第一继动阀和制动总泵以及对驱动轮进行制动的液压制动器，所述第一储气元件连接压缩气源，所述制动总泵和液压制动器相连接，所述驱动轮通过轮毂电机进行驱动；气压制动回路，包括通过气路依次连接的第二储气元件、第二继动阀和非驱动轮的气压制动器；电控制动总阀，连接控制气转液制动回路和气压制动回路的连通或断开的制动踏板，所述制动踏板电连接整车控制器，所述整车控制器电连接轮毂电机。 2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一储气元件的入口连接压缩气源，出口连接第一继动阀的进气口，所述第一继动阀的出气口连接制动总泵。 3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第二储气元件的入口连接压缩气源，出口连接第二继动阀的进气口，所述第二继动阀的出气口连接非驱动轮的气压制动器。 4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电控制动总阀的第一入口和第一储气元件相连接，第一出口和第一继动阀的控制口相连接，所述电控制动总阀的第一入口和第一出口相对应，所述电控制动总阀的第二入口和第二储气元件相连接，第二出口和第二继动阀的控制口相连接，所述电控制动总阀的第二入口和第二出口相对应。 5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：应急制动回路，包括第三储气元件和应急制动阀，所述第三储气元件的入口连接压缩气源，出口连接应急制动阀，所述应急制动阀连接第二继动阀的控制口。 6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：驻车制动回路，包括第四储气元件、驻车制动阀、第三继动阀和第四继动阀，所述第四储气元件的入口连接压缩气源，出口连接驻车制动阀、第三继动阀的进气口和第四继动阀的进气口，所述驻车制动阀和第二继动阀的出气口连接第三继动阀的控制口，所述第三继动阀的出气口连接第四继动阀的控制口，所述第四继动阀的出气口连接非驱动轮的气压制动器。 7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：供气系统，包括提供压缩气源的电动空压机和电控干燥器，所述整车控制器通过电控干燥器的系统压力控制电动空压机的启停。 8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述整车控制器通过电控干燥器的系统压力控制电动空压机的启停，包括：获取预设上限压力和预设下限压力，所述预设上限压力大于预设下限压力；检测电控干燥器的系统压力，当电控干燥器的系统压力大于预设上限压力时，整车控制器控制电动空压机停转，当电控干燥器的系统压力小于预设下限压力时，整车控制器控制电动空压机启动。 9.一种适应电驱底盘的气电液混合制动方法，其特征在于，包括：获取预设行程；当制动踏板的行程小于等于预设行程时，整车控制器控制轮毂电机对驱动轮进行电制动；当制动踏板的行程大于预设行程时，制动总阀连通气液制动回路和气压制动回路，对驱动轮和非驱动轮进行制动。 10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述电制动的形式为反拖制动。
所属类别：	发明专利