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一种基于CTCS2+ATO列控系统移动授权点回撤的列车停车控制方法
| 专利名称： | 一种基于CTCS2+ATO列控系统移动授权点回撤的列车停车控制方法 |
| 摘要： | 本发明涉及铁路四电信号技术领域，尤其是一种基于CTCS2+ATO列控系统移动授权点回撤的列车停车控制方法，将应答器传输的移动授权点EOAold自出站信号机外方移动至所述出站信号机的内方形成移动授权点EOAnew或防护进路的终点，所述EOAnew处于所述防护进路之中；列车以所述移动授权点EOAnew或防护进路的终点生成制动曲线以进行进站停车。本发明的优点是：列车停稳停准后移动授权点通过车载ATP可回撤至信号机外方EOAold处满足“故障‑安全”原则，保证列车任何情况不会越过该出站信号机；同时在侧线股道速度不高于45km/h停车作业时在走行距离固定的情况下，信号机内方距离加长，相应信号机外方股道的长度可相应缩短，能达到缩短车站长度的效果。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 上海;31 |
| 申请人： | 中铁上海设计院集团有限公司 |
| 发明人： | 刘智平;赵博;罗志刚;刘洋 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2023-08-24T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2023-11-21T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN202311069772.6 |
| 公开号： | CN117087721A |
| 代理机构： | 上海申蒙商标专利代理有限公司 |
| 代理人： | 周宇凡 |
| 分类号： | B61L15/00;B61L27/70;B61L27/20;B;B61;B61L;B61L15;B61L27;B61L15/00;B61L27/70;B61L27/20 |
| 申请人地址： | 200070 上海市静安区共和新路1265号 |
| 主权项： | 1.一种基于CTCS2+ATO列控系统移动授权点回撤的列车停车控制方法，其特征在于：将应答器传输的移动授权点EOAold自出站信号机外方移动至所述出站信号机的内方形成移动授权点EOAnew或防护进路的终点，所述EOAnew处于所述防护进路之中；列车以所述移动授权点EOAnew或防护进路的终点生成制动曲线以进行进站停车。 2.根据权利要求1所述的一种基于CTCS2+ATO列控系统移动授权点回撤的列车停车控制方法，其特征在于：在列车停稳停准至防护进路解锁之前，将所述出站信号机内方的移动授权点EOAnew回撤至出站信号机外方的移动授权点EOAold处。 3.根据权利要求2所述的一种基于CTCS2+ATO列控系统移动授权点回撤的列车停车控制方法，其特征在于：移动授权点回撤后，向列车的车载ATO发送已回撤信息，并由TSRS至TCC转发给CBI，CBI对防护进路进行解锁。 4.根据权利要求2所述的一种基于CTCS2+ATO列控系统移动授权点回撤的列车停车控制方法，其特征在于：对所述防护进路的联锁解锁在列车的车载ATP对EOA已回撤的情况下进行。 5.根据权利要求1所述的一种基于CTCS2+ATO列控系统移动授权点回撤的列车停车控制方法，其特征在于：所述防护进路的终点大于或等于所述出站信号机内方的移动授权点EOAnew。 6.根据权利要求1所述的一种基于CTCS2+ATO列控系统移动授权点回撤的列车停车控制方法，其特征在于：所述列车在进站停车且移动授权点EOAnew和移动授权点EOAold均存在时，使用所述移动授权点EOAnew生成制动曲线控制列车进站停车；车载ATP在发出停稳停准信息的同时，丢弃EOAnew，使用EOAold。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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