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原文传递热管理系统和具有其的车辆

专利名称：	热管理系统和具有其的车辆
摘要：	本实用新型公开了一种热管理系统和具有其的车辆，热管理系统包括：压缩机；第一冷凝器；并联连接的多个换热支路，每个所述换热支路适于与车辆的电池热交换，每个所述换热支路的第一端与所述第一冷凝器的第二端相连；保温箱，所述保温箱包括箱体和第一换热件。由此，第一冷凝器对压缩机排出的制冷剂降温，通过将并联连接的换热支路与第一冷凝器相连，使制冷剂可以对电池制冷；通过将第一换热件与第一冷凝器相连，低温制冷剂可通过第一换热件对保温箱制冷；通过将压缩机的排气口与第一换热件相连，高温制冷剂可以对保温箱制热，实现保温箱冷暖一体设置，同时保证电池的安全性，并且保温箱与电池共用压缩机和第一冷凝器，提升热管理系统的集成性。
专利类型：	实用新型
申请人：	比亚迪股份有限公司;比亚迪汽车工业有限公司
发明人：	张经科;钟益林;吴春芬;韩素平;赵鹏帆
专利状态：	有效
申请日期：	2023-04-26T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202320978846.7
公开号：	CN220009388U
代理机构：	北京知帆远景知识产权代理有限公司
代理人：	徐勇勇
分类号：	B60H1/00;B60K11/02;H01M10/663;H01M10/6567;H01M10/625;B;H;B60;H01;B60H;B60K;H01M;B60H1;B60K11;H01M10;B60H1/00;B60K11/02;H01M10/663;H01M10/6567;H01M10/625
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号;
主权项：	1.一种热管理系统，其特征在于，包括：压缩机(11)，所述压缩机(11)设有排气口和进气口；第一冷凝器(12)，所述第一冷凝器(12)的第一端与所述排气口相连；并联连接的多个换热支路，每个所述换热支路适于与车辆的电池热交换，每个所述换热支路的第一端与所述第一冷凝器(12)的第二端相连，每个所述换热支路的第二端与所述进气口相连；保温箱(14)，所述保温箱(14)包括箱体和用于调节所述箱体内温度的第一换热件(142)，所述保温箱(14)具有制冷模式和制热模式的至少一个，在所述制冷模式，所述第一换热件(142)的第一端与所述第一冷凝器(12)的第二端通过第一节流元件(154)连通且所述第一换热件(142)的第二端与所述进气口连通，在所述制热模式，所述第一换热件(142)的第一端与所述进气口连通且所述第一换热件(142)的第二端与所述排气口连通。 2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述多个换热支路与所述第一换热件(142)并联连接。 3.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述第一换热件(142)的第二端与开度可调的第二节流元件(152)相连，所述第二节流元件(152)与所述进气口和所述排气口选择性连通。 4.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，每个所述换热支路上串联有第二换热件(13)，每个所述换热支路的第二端与所述第二换热件(13)之间串联有第三节流元件(153)，每个所述换热支路的第一端和所述第二换热件(13)之间串联有第四节流元件(151)，所述第三节流元件(153)与所述进气口和所述排气口选择性连通；所述热管理系统还包括第一换热器(16)，所述第一换热器(16)的第一端与所述进气口相连，所述第四节流元件(151)与所述第一换热器(16)的第二端和所述第一冷凝器(12)的第二端选择性连通。 5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述第三节流元件(153)的开度可调。 6.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，还包括储液罐(17)，所述储液罐(17)位于所述第一冷凝器(12)和所述进气口之间，所述储液罐(17)被构造成用于储存一部分制冷剂并可排放储存的制冷剂。 7.根据权利要求6所述的热管理系统，其特征在于，还设有加热器(171)，所述加热器(171)设于所述储液罐(17)以加热所述储液罐(17)内的制冷剂。 8.根据权利要求1-7中任一项所述的热管理系统，其特征在于，还包括用于调节乘员舱温度的车内冷凝器(19)，所述车内冷凝器(19)的第一端与所述排气口相连，所述车内冷凝器(19)的第二端和进气口之间设有第一换热器(16)。 9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的热管理系统。 10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，还包括电池，所述电池与所述换热支路热交换。
所属类别：	实用新型