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基于CAE技术的摩托车整车动态特性分析
| 论文题名： | 基于CAE技术的摩托车整车动态特性分析 |
| 关键词： | 摩托车;有限元模型;动态特性;模态分析 |
| 摘要： | 随着生活水平的提高,人们对摩托车的行驶平顺性,乘坐舒适性及安全性的要求越来越高。摩托车的动态特性也一直是该行业的研究人员不停探索研究的重要方向。本文在总结前人研究成果的基础上,对某型摩托车的动态特性进行了研究.提出了分析和改善摩托车动态特性的若干建议。 论文的主要研究内容如下: 1)以某型摩托车整车三维模型为基础,使用MSC.PATRAN软件,建立了摩托车车架及整车的有限元模型,并提出了真实有效的模拟方法。 2)对建好的车架有限元模型进行了模态分析,求得其固有频率和振型,再通过实验的方法验证所建车架有限元模型的准确性,对比两种方法所得结果,进而对车架的动态特性做出初步评估;并对车架有限元模型进行了灵敏度分析,找出重量灵敏度和低阶模态频率灵敏度系数较大的设计变量,进而对摩托车车架进行了减重为目标的优化分析。 3)对建好的整车有限元模型进行了模态分析,作为响应分析的前一步。进而分别在发动机激励和路面激励的作用下,对整车进行了瞬态响应分析,探讨了整车的振动情况,得出了车架上几个重要部位的动应力分布,综合评价分析结果,找出车架的薄弱部位。最后,结合相关理论对摩托车的结构强度进行初步评价,提出某些结构改进意见。 4)在考虑车架为柔性体的基础上,建立了摩托车整车的刚柔耦合多体系统动力学模型,并进行虚拟样机实验,对照有限元分析的结果,进一步研究摩托车的动态特性。 最后总结了全文的研究工作,指出了近期有待深入研究的问题。 |
| 作者： | 黄欣 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 贺建民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆理工大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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