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原文传递电动踏板车及其折叠车把

专利名称：	电动踏板车及其折叠车把
摘要：	本实用新型属于电动踏板车技术领域，具体涉及一种电动踏板车及其折叠车把。一种电动踏板车折叠车把，其特征在于：包括车把主体、左车把、右车把、左车把缓冲件和右车把缓冲件；左车把和右车把分别铰接在车把主体的左右两端，左车把缓冲件设置在左车把和车把主体之间，右车把缓冲件设置在右车把和车把主体之间。本申请公开的电动踏板车及其使用的折叠车把，不但具有一字型的使用状态，还具有方便携带的折叠状态，具有适用性强的技术优势。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	东莞市迪伦五金制品有限公司
发明人：	王小春
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-17T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202321198724.2
公开号：	CN219989431U
代理机构：	肇庆市淳萃知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	曹松腾
分类号：	B62K21/16;B62K21/26;B62K21/08;B;B62;B62K;B62K21;B62K21/16;B62K21/26;B62K21/08
申请人地址：	523000 广东省东莞市厚街镇桥新二路6号101室
主权项：	1.电动踏板车折叠车把，其特征在于：包括车把主体(10)、左车把(20)、右车把、左车把缓冲件(30)和右车把缓冲件；所述左车把(20)和右车把分别铰接在所述车把主体(10)的左右两端，所述左车把缓冲件(30)设置在所述左车把(20)和所述车把主体(10)之间，所述右车把缓冲件设置在所述右车把和所述车把主体(10)之间。 2.根据权利要求1所述的电动踏板车折叠车把，其特征在于：所述车把主体(10)的两端分别设置有左车把铰接槽(110)和右车把铰接槽，所述左车把铰接槽(110)和右车把铰接槽上分别设置有左车把铰接孔(120)和右车把铰接孔，所述左车把(20)、右车把上分别设置有左主体铰接孔(210)和右主体铰接孔；所述左车把(20)通过所述左车把铰接孔(120)、左主体铰接孔(210)和转轴部件的配合铰接到所述车把主体(10)上，所述右车把通过所述右车把铰接孔、右主体铰接孔和转轴部件的配合铰接到所述车把主体(10)上。 3.根据权利要求2所述的电动踏板车折叠车把，其特征在于：所述左车把(20)包括左把管(220)、左套管(230)、左连接器(240)；所述左套管(230)内依次设置有左把管连接腔(2310)、左缓冲腔(2320)和左连接器腔(2330)，左把管连接腔(2310)、左缓冲腔(2320)和左连接器腔(2330)之间依次贯通；所述左把管(220)的一端螺纹连接在所述左把管连接腔(2310)内，所述左车把缓冲件(30)设置在所述左缓冲腔(2320)内，所述左连接器(240)的一端螺纹连接在所述左连接器腔(2330)内，所述左主体铰接孔(210)设置在所述左连接器(240)的另一端。 4.根据权利要求3所述的电动踏板车折叠车把，其特征在于：所述左把管连接腔(2310)和左缓冲腔(2320)的直径相等且均大于所述左连接器腔(2330)的直径。 5.根据权利要求3所述的电动踏板车折叠车把，其特征在于：所述左车把(20)还包括若干个左垫片，所述左垫片设置在所述左车把缓冲件(30)的两端。 6.根据权利要求2所述的电动踏板车折叠车把，其特征在于：所述右车把包括右把管、右套管、右连接器；所述右套管内依次设置有右把管连接腔、右缓冲腔和右连接器腔，右把管连接腔、右缓冲腔和右连接器腔之间依次贯通；所述右把管的一端螺纹连接在所述右把管连接腔内，所述右车把缓冲件设置在所述右缓冲腔内，所述右连接器的一端螺纹连接在所述右连接器腔内，所述右主体铰接孔设置在所述右连接器的另一端。 7.根据权利要求6所述的电动踏板车折叠车把，其特征在于：所述右把管连接腔和右缓冲腔的直径相等且均大于所述右连接器腔的直径。 8.根据权利要求6所述的电动踏板车折叠车把，其特征在于：所述右车把还包括若干个右垫片，所述右垫片设置在所述右车把缓冲件的两端。 9.电动踏板车，包括踏板(1)、竖梁(2)和车把(3)，其特征在于：所述车把(3)为权利要求1-8中任一项权利要求所述的电动踏板车折叠车把。
所属类别：	实用新型