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原文传递电动助力转向器

专利名称：	电动助力转向器
摘要：	本发明公开了电动助力转向器，涉及汽车转向技术领域，螺杆螺母组件和蜗轮均位于第一壳体内部，输入轴一端与螺杆螺母组件连接，输入轴另一端伸出第一壳体用于与方向盘连接，蜗轮设置在螺杆螺母组件远离输入轴的一端，摇臂轴与螺杆螺母组件一侧啮合，蜗杆一端与蜗轮啮合，蜗杆另一端与驱动组件连接。电机驱动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动螺杆螺母组件移动，从而使螺杆螺母组件带动摇臂轴移动，完成转动，蜗轮设置在螺杆螺母组件远离输入轴的一端，使蜗杆和驱动组件也位于螺杆螺母组件远离输入轴的一端，从而使输入轴及螺杆螺母组件靠近底盘一端所占的空间大大降低，当汽车靠近底盘位置空间受限时，确保电动助力转向器正常安装。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	杭州世宝汽车方向机有限公司
发明人：	朱胜峰;朱兴旺;张宝义;王克利;周昌角;张洪志;朱忠民;邓小凤
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-22T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202311073348.9
公开号：	CN117087748A
代理机构：	杭州裕阳联合专利代理有限公司
代理人：	司晓蕾
分类号：	B62D5/04;B62D3/10;B;B62;B62D;B62D5;B62D3;B62D5/04;B62D3/10
申请人地址：	310000 浙江省杭州市经济技术开发区17号大街6号
主权项：	1.一种电动助力转向器，其特征在于，包括第一壳体、输入轴、螺杆螺母组件、摇臂轴、蜗轮、蜗杆和驱动组件，所述螺杆螺母组件和蜗轮均位于第一壳体内部，所述输入轴一端与螺杆螺母组件连接，输入轴另一端伸出第一壳体用于与方向盘连接，所述蜗轮设置在螺杆螺母组件远离输入轴的一端，所述摇臂轴与螺杆螺母组件一侧啮合，所述蜗杆一端与蜗轮啮合，蜗杆另一端与驱动组件连接。 2.根据权利要求1所述的电动助力转向器，其特征在于，所述螺杆螺母组件包括转向螺杆和套设在转向螺杆上的转向螺母，所述输入轴与转向螺杆一端连接，所述蜗轮套设在转向螺杆远离输入轴的一端，所述转向螺母位于输入轴和蜗轮之间，所述转向螺母一侧设有与摇臂轴啮合的扇齿。 3.根据权利要求2所述的电动助力转向器，其特征在于，所述扇齿为多个，多个所述扇齿均匀间隔分布在转向螺母上，定义转向螺母靠近输入轴的一端为第一端，转向螺母靠近蜗轮的一端为第二端，沿由输入轴向蜗轮延伸的方向上，定义第一个扇齿为第一齿，定义最后一个扇齿为末位齿，所述第一齿与第一端之间的距离小于末位齿与第二端之间的距离。 4.根据权利要求1所述的电动助力转向器，其特征在于，还包括安装蜗杆的第二壳体，所述第一壳体与第二壳体连通，所述驱动组件包括调节盘、电机和安装电机的第三壳体，所述调节盘一面与第二壳体可拆卸连接，所述调节盘另一面与第三壳体可拆卸连接。 5.根据权利要求4所述的电动助力转向器，其特征在于，所述调节盘设有与第二壳体连接的第一通孔，调节盘设有与第三壳体的连接的第二通孔，第一通孔和第二通孔呈角度设置。 6.根据权利要求4所述的电动助力转向器，其特征在于，所述调节盘内周壁设有内螺纹，所述第三壳体设有与内螺纹配合的外螺纹。 7.根据权利要求2所述的电动助力转向器，其特征在于，所述转向螺杆包括依次连接的第一平滑段、螺杆段和第二平滑段，所述输入轴与第一平滑段连接，所述转向螺母套设在螺杆段外周壁，所述蜗轮套设在第二平滑段外周壁，所述第一平滑段套设有第一轴承，所述第二平滑段套设有第二轴承，所述蜗轮位于第一轴承和第二轴承之间。 8.根据权利要求7所述的电动助力转向器，其特征在于，所述蜗轮包括齿部、腹板和轴部，所述齿部与蜗杆啮合，所述轴部用于连接转向螺杆，所述腹板分别连接齿部和轴部，所述齿部两侧和轴部两侧均凸出于腹板，且轴部凸出于腹板的高度小于齿部凸出于腹板的高度，所述第二轴承与轴部相互抵靠。 9.根据权利要求7所述的电动助力转向器，其特征在于，所述第一壳体一端收口设置，第一壳体另一端设有堵盖，所述堵盖具有容纳第二轴承的容槽。 10.根据权利要求4所述的电动助力转向器，其特征在于，所述输入轴上设有转矩转角传感器，所述第二壳体与调节盘之间、所述调节盘与第三壳体之间均设有O型圈。
所属类别：	发明专利