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原文传递动力总成和车辆

专利名称：	动力总成和车辆
摘要：	本实用新型提供了一种动力总成和车辆，动力总成包括：发动机和电机；行星轮系组件，行星轮系组件具有第一动力输入端、第二动力输入端和动力输出端，第一动力输入端与发动机的发动机输出轴连接，且第一动力输入端选择性地被固定；第二动力输入端与电机的电机输出轴连接，第二动力输入端选择性地被固定；动力输出端适于与车辆的轮端传动连接。由此，通过将发动机输出轴与第一动力输入端相连，使得发动机可以作为动力源输出动力，将电机输出轴与第二动力输入端相连，使得电机可以作为动力源输出动力，第一动力输入端和第二动力输入端均可以选择性地固定，使得动力总成可以实现三种驱动模式，同时动力总成的结构简单，体积小，占用空间小。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	蜂巢传动系统(江苏)有限公司
发明人：	陈晓峰;樊晓磊;王龙;王刚;王凡
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-21T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202321612230.4
公开号：	CN219988996U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	林集旺
分类号：	B60K6/50;B60K6/365;B60K6/48;B;B60;B60K;B60K6;B60K6/50;B60K6/365;B60K6/48
申请人地址：	212200 江苏省镇江市扬中经济开发区港兴路868号
主权项：	1.一种动力总成，其特征在于，包括：发动机(110)和电机(120)；行星轮系组件(130)，所述行星轮系组件(130)具有第一动力输入端、第二动力输入端和动力输出端，所述第一动力输入端与所述发动机(110)的发动机输出轴(111)连接，所述第一动力输入端还与所述动力输出端传动连接，且所述第一动力输入端选择性地被固定；所述第二动力输入端与所述电机(120)的电机输出轴(121)连接，所述第二动力输入端还与所述动力输出端传动连接，所述第二动力输入端选择性地被固定；所述动力输出端适于与车辆的轮端传动连接。 2.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述行星轮系组件(130)包括太阳轮(132)、行星轮(134)、行星架(131)和齿圈(133)，所述行星轮(134)可转动地设于所述行星架(131)且啮合在所述太阳轮(132)和所述齿圈(133)之间，所述行星架(131)构造为所述第一动力输入端，所述太阳轮(132)构造为所述第二动力输入端。 3.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，还包括：同步器(140)，所述同步器(140)设于所述动力总成的外壳(150)，所述同步器(140)选择性地接合所述第一动力输入端或所述第二动力输入端。 4.根据权利要求3所述的动力总成，其特征在于，所述电机输出轴(121)具有接合部(122)，所述接合部(122)适于与所述同步器(140)接合。 5.根据权利要求2所述的动力总成，其特征在于，所述齿圈(133)套设于所述发动机输出轴(111)。 6.根据权利要求2所述的动力总成，其特征在于，所述行星架(131)套设于所述电机输出轴(121)。 7.根据权利要求1-6中任一项所述的动力总成，其特征在于，所述发动机输出轴(111)和所述电机输出轴(121)同轴布置。 8.根据权利要求1-6中任一项所述的动力总成，其特征在于，所述发动机(110)和所述电机(120)分别位于所述行星轮系组件(130)的轴向两侧。 9.根据权利要求1-6中任一项所述的动力总成，其特征在于，还包括：传动轴(160)，所述传动轴(160)设有第一齿轮(161)和第二齿轮(162)，所述第一齿轮(161)与所述动力输出端啮合，所述第二齿轮(162)适于与所述轮端传动连接。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的动力总成。
所属类别：	实用新型