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原文传递基于互联网的机动车启动辅助系统及其方法

专利名称：	基于互联网的机动车启动辅助系统及其方法
摘要：	一种基于互联网的机动车启动辅助系统及其方法，属于机动车智能网联技术领域，包括车载蓄电池、车载充电系统以及车载的短信收发模块、微处理器、备用蓄电池、DO插口线和降压模块Ⅰ。在机动车长期停放或者停车后长时间忘记关闭车内用电设备时，本系统能够自动检测车载蓄电池的电压，若发现欠压，则通过短信告知驾驶员；当车载蓄电池欠电而驾驶员又急需用车时，本系统能够自动转用备用蓄电池为车载设备供电，帮助驾驶员顺利启动机动车，提高用车体验。此外，本发明采用智慧管理方式，定期对备用蓄电池充、放电，以保护机动车蓄电池不受长期未使用导致的蓄电池亏损的影响，保持蓄电池活性，延长使用寿命，具有稳定可靠、实施效果好的特点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江天通电子信息材料研究院有限公司
发明人：	张瑞标;邢冰冰;马占华;宋岩岩;张开生
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-19T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-17T00:00:00+0800
申请号：	CN202311211756.6
公开号：	CN117068072A
代理机构：	嘉兴华申知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	葛学超
分类号：	B60R16/023;B60R16/033;G08B25/10;B;G;B60;G08;B60R;G08B;B60R16;G08B25;B60R16/023;B60R16/033;G08B25/10
申请人地址：	314499 浙江省嘉兴市海宁市硖石街道水月亭东路500号鹃湖科技创新园18幢(自主申报)
主权项：	1.一种基于互联网的机动车启动辅助系统，包括车载蓄电池(4)和车载充电系统(2)，所述车载充电系统(2)与车载蓄电池(4)的输入端连接，所述车载蓄电池(4)的输出端与车载用电设备(3)连接，其特征在于：还包括车载的短信收发模块(11)、微处理器(9)、备用蓄电池(6)、DO插口线(5)和降压模块Ⅰ(14)；所述短信收发模块(11)的RXD端与微处理器(9)的TXD接口连接，所述短信收发模块(11)的TXD端与微处理器(9)的RXD接口连接，所述短信收发模块(11)的G1端与微处理器(9)的P0.16接口连接；所述备用蓄电池(6)的输入端与车载充电系统(2)输出端连接，所述备用蓄电池(6)的放电控制端与微处理器(9)的GPIO2接口连接，所述备用蓄电池(6)的输出端与DO插口线(5)的输入端连接，所述DO插口线(5)的输出端与车载用电设备(3)连接；所述降压模块Ⅰ(14)的输入端与车载蓄电池(4)的输出端正极连接，所述降压模块Ⅰ(14)的输出端与微处理器(9)的AD1接口连接。 2.根据权利要求1所述的基于互联网的机动车启动辅助系统，其特征在于：所述备用蓄电池(6)与车载充电系统(2)之间设有充电开关(7)，所述充电开关(7)的输入端与车载充电系统(2)连接，所述充电开关(7)的充电控制端与微处理器(9)的GPIO1接口连接，所述充电开关(7)的输出端与备用蓄电池(6)的输入端连接。 3.根据权利要求2所述的基于互联网的机动车启动辅助系统，其特征在于：还包括降压模块Ⅱ(13)，所述降压模块Ⅱ(13)的输入端与备用蓄电池(6)的正极端连接，所述降压模块Ⅱ(13)的输出端与微处理器(9)的AD2接口连接。 4.根据权利要求1所述的基于互联网的机动车启动辅助系统，其特征在于：还包括显示系统(10)和降压模块Ⅲ(15)，所述显示系统(10)与微处理器(9)的显示接口连接，所述降压模块Ⅲ(15)的输入端与车载发电机输出端(1)连接，所述降压模块Ⅲ(15)的输出端与微处理器(9)的AD0接口连接。 5.根据权利要求1所述的基于互联网的机动车启动辅助系统，其特征在于：还包括参数设置模块(12)，所述参数设置模块(12)与微处理器(9)连接。 6.根据权利要求1所述的基于互联网的机动车启动辅助系统，其特征在于：还包括时钟系统(8)，所述时钟系统(8)与微处理器(9)连接。 7.一种基于互联网的机动车启动辅助方法，其特征在于，包括如下步骤：在机动车长期停放或者停车后长时间忘记关闭车内用电设备时，微处理器(9)通过降压模块Ⅰ(14)实时采集车载蓄电池(4)的电压，判断其是否低于设定阈值；若低于，则为欠压；微处理器(9)通过短信收发模块(11)向车主预留手机号码发送车载蓄电池(4)欠压信息；微处理器(9)实时判断机动车发动机是否启动，若在车载蓄电池(4)欠压时正在启动，则自动切换备用蓄电池(6)为车载用电设备(3)供电。 8.根据权利要求7所述的基于互联网的机动车启动辅助方法，其特征在于：在机动车启动后，通过降压模块Ⅱ(13)判断备用蓄电池(6)是否欠压，若低于设定阈值，则连通车载充电系统(2)为备用蓄电池(6)充电；在机动车长期停放或者停车后长时间忘记关闭车内用电设备时，通过降压模块Ⅱ(13)实时采集备用蓄电池(6)的电压，判断其是否低于设定阈值，若低于，微处理器(9)则通过短信收发模块(11)向车主预留手机号码发送备用蓄电池(6)的欠压信息。 9.根据权利要求7或8所述的基于互联网的机动车启动辅助方法，其特征在于：所述蓄电池欠压后的间隔报警时间、短信报警次数可供车主预先通过参数设置模块(12)进行手工设置。 10.根据权利要求9所述的基于互联网的机动车启动辅助方法，其特征在于：所述机动车发电机正常工作时，若电压低于设置阈值，通过车载显示系统(10)进行显示，向驾驶员发出报警。
所属类别：	发明专利